海航出售14亿希尔顿股权，卖地回血能否完成自救？
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摘要：出售最重要的海外资产，海航正想方设法来偿还巨额债务。卖地3月刚过，海航集团再次霸占了行业头条，甚至连OFO融资这样的消息都无法掩盖其“锋芒”。众所周知，海航正面临着空前严重的资金流动问题，而集团方面对于这样的现状除了卖地回血之外，似乎没有更好的办法，“卖卖卖”也就成为当下海航集团的主旋律。近日，美国《华尔街日报》报道称，海航计划全部或部分出售其持有的在美国经营多间希尔顿酒店的Park Hotels... ...
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出售最重要的海外资产，海航正想方设法来偿还巨额债务。
卖地
3月刚过，海航集团再次霸占了行业头条，甚至连OFO融资这样的消息都无法掩盖其“锋芒”。
众所周知，海航正面临着空前严重的资金流动问题，而集团方面对于这样的现状除了卖地回血之外，似乎没有更好的办法，“卖卖卖”也就成为当下海航集团的主旋律。
近日，美国《华尔街日报》报道称，海航计划全部或部分出售其持有的在美国经营多间希尔顿酒店的Park Hotels & Resorts 25%股份，估值约为13.9亿美元。
值得一提的是，希尔顿集团在2016年底将旗下业务拆分成3部分，即原希尔顿集中做酒店业务管理，不持有酒店资产，但还是称为希尔顿；房地产投资信托Park Hotels & Resorts，持有酒店及度假村资产，简称Park Hotels；分时度假管理公司Hilton Grand Vacation，简称HGV。
拆分完成后，海航在上述三家公司均持有25％股份。
尽管此前海航方面出售了多处海外资产，但此番出售Park Hotels股权还是引发市场强烈关注。
2016年10月海航以62亿美元，从黑石手上买入希尔顿25%的股权，成为希尔顿单一最大股东，并于年一季度完成该笔交易。
这也是过去2年海航“买买买”的历程中，最为重要的一笔投资，另一笔是同样处于出售中的“德银”。
对于未来希尔顿其他两家公司的股权是否出售，目前海航尚未给出消息。
接盘侠
可以说风水轮流转这个道理在海航身上应验了。
2016年10月24日，海航集团宣布收购了黑石集团手中25%的希尔顿酒店集团的股权。
当时这一交易，几乎被业内人士称为“壮举”，海航也被冠上了国内最顶尖的资本高手的名号。
而如今，顶尖高手却遭到墙倒众人推，在频频出售海外资产的同时种种资金漏洞也被扒的体无完肤。
除此之外，在海航甩卖希尔顿股权后，谁会接手这一资产又成为被关注的焦点。
在众多候选人之中，或许雅高集团的可能性最大。
日前，雅高集团发布了财年的关键财务数据并透露了有关未来发展的动向，雅高方面表示未来将会通过收购的方式增强集团竞争力，并且要着力发展“奢华度假酒店”这一领域。
而雅高集团的战略布局也印证了这一点，近期雅高旗下度假系列“美憬阁”酒店连续拓展中东与波斯尼亚地区，连开三店，在此之前美憬阁是极其低调的系列。
巧合的是，海航方面所出售的Park Hotels股权，旗下整包含多家度假村产业。
回顾历史，雅高与海航也颇有渊源，年海航或出售NH Hotel 29.5%股权时，法国雅高集团就对海航出售的股权非常感兴趣，成为最具可能的潜在买家。
这样来看，无论从历史因素还是未来集团布局，海航的出售与雅高的需求都是相吻合的。
而在国内方面，海航旗下凯撒旅游也极有可能成为买家。
目前，凯撒旅游正处于停盘状态，而此次凯撒的停牌与与2016年收购首都航空失败后的停牌极其相似。
对于此次凯撒旅游停牌的原因，有多位证券人士指出，此次停牌，很有可能是凯撒旅游的一场并购，而复盘海航旗下与能与凯撒旅游建立联系的资产也只有酒店了。
这样来看，凯撒旅游购买海航酒店资产的可能性很大。
止血
从1992年创办至今，海航已经从一家地方航空公司变成总资产超过1万亿元的综合商业集团，足以比肩亚马逊、强生等巨头，成为世界上最大的50家非金融公司之一。
而正是这样一家全球级的商业巨头，正面临着即将爆发的债务危机，雪上加霜的是，海航还面临着银行授信的危机。
诸多迹象表明海航“不差钱”的日子已经过去了。
不过对于这样的说法，海航方面曾多次表示，一切的售卖都是正常交易，不存在任何资金问题。
有趣的是，就在昨天海南航空及旗下子公司，共同开启了25周年机票大促，海南航空，北京、上海往返美国洛杉矶仅需2600元；天津航空，天津、西安往返奥克兰仅需2200元；首都航空，青岛往返墨尔本仅需2000元。
有其他航司工作人员称，海航这样做根本不让别的航司怎么活。
或许真的是已经被逼上绝路了，往返票价还不及其他航司的税费，这可能是没有办法中的办法。
不可否认，海航方面的压力巨大，面临着资金链断裂的危机，一方面债务即将爆发，另一方面也面临着授信的终止，而这也是海航不断卖地回血的主因。
这样的剧情似乎与万达集团的遭遇相似，不过海航有没有王健林那么幸运就不得而知了。
早在年6月份，市场传出银监会点名海航，要求各大银行对其进行排查境外授信及海外并购风险。
及至年12月中旬，中信银行表示，海航集团一家子公司承兑的商业承兑汇票在该行遇到兑付困难。
路透社随后报道称，数位银行和租赁业消息人士表示，海航集团关联的几家航空公司已经逾期未付飞机租赁款，部分款项已经逾期两个多月。
今年1月起，多名网友在“凤凰金融”贴吧曝料称，凤凰金融凤溢盈海航产品已多次逾期。
随后，凤凰金融已停发海航相关全部项目。
3月2日上午，彭博社消息称，海航计划在全球范围内裁员10万人，占其本体及关联公司员工总数近四分之一。
就在这个月，海航将有650亿元人民币的债务到期，考量资产处置等融资计划后，海航仍面临约150亿元人民币的资金缺口。
复盘海航的海外资产，能卖的已经不多了。
这样来看，海航的现金缺口在短期内仍无法补足，能否完成自救还是未知，或许之前疯传的裁员节流可能成真，而卖地回血的势头或将蔓延到国内资产。
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