中国汽车先锋力量走进长安之天津大学北洋动力车队(车队管理信息系统,关键词优化)

各位评委，大家早上好！我是北洋动力车队的车队队长范昌易。我今天的演讲将分为四个部分：车队概况、车队技术特色、车队往年成绩和我们的赛车梦想，为大家进行展示。

北洋动力车队成立于2009年，我们是大赛早期的一直非常具有竞争力的车队之一。天津大学原名北洋大学，是中国第一所化大学，北洋动力名起于此。我们秉持实事求是的校训，坚持亲力亲为自主创新的，汗水、责任、坚持、智慧是我们一直以来的关键词。现代理念

天津大学本科阶段并没有车辆工程专业，但是我们是一个多元化的团队，我们的成员来自内燃机、机械、精仪、建工、自动化、材料、药学、化工、微电子以及经管等学院。汽车是一个综合性的东西，我们也需要一个综合性的团队，因此我们有更多的一些思维能够投入这到当中来。我们坚信每个热血青年的专业所学都可以使得我们的赛车更加优秀。

同时我们也是一个规范化、专业化的团队，我们车队由专家指导委员会引导，分别由车队队长、车队经理、车队技术总监负责车队的管理工作，由发动机电控传动组成动力总成部门，由悬架，转向，制动轮边组成底盘系统部门，由车架，空气动力，造型设计负责赛车的整体框架，同时我们的职能部门分设财务，宣传，市场，策划组负责车队的运营工作。

我们作为一只创新团队也入驻天津大学众创空间，拥有属于自己的工作室。同时我们也是一只具有国际视野的团队，我们学习国外强队先进的技术以及管理经验，甚至曾组织车队队员赴欧洲车队实地考察交流。

北洋动力是一只有故事的车队。七年参赛，我们一共创造了八辆浩跃赛车，每一辆赛车都有着他独特的承载。首届参赛的浩跃二号赛车凝结了先驱者探索和热血，12年惊艳全场的浩跃四号赛车代表着工程师们精益求精的态度和敢为人先的创造精神，浩跃7号承担的是对于赛车梦想不舍的追求。

下面带来我们车队的技术介绍篇。天津大学虽没有车辆工程专业，但我们更加重视从赛车中来，带着自己的专业所学回到赛车中去。七年的参赛经历中，独创性地研发了赛车ECU，具有基本的喷油点火，加减速补偿，暖机补偿等功能。基于来自英飞凌的32位单片机完成硬件的设计，利用matlab simulink 的嵌入式模块完成代码，基于检测到的不同的工况制定控制策略。最后，我们基于v型的开发流程于2012年地应用该ECU，使得赛车的动力性提升约近百分之30。大赛初期，大家还在纠结要不要花一两万的预算去购置功能完善的motec ECU，我们在想，为什么我们不能去创造去diy呢？最终我们以极高的性价比完成了赛车最核心部件独立研发。成功

不止于此，我们也是第一批创新使用干式润滑系统的车队，我们购置机油泵机油箱，自制油底壳，组成干式润滑系统，提升了弯道中的润滑效果和动力性。

干式润滑是很多超跑才会用到的润滑技术，很多大学生方程式赛车队都敢想敢做，成功地进行应用，北洋动力也不例外。同时，北洋动力也曾尝试过应用气动换挡技术，提高赛车人机工程的感受。

天津大学是全国顶尖工科院校，我们有着全国最好的内燃机专业、测控专业、化工专业，北洋动力车队拥有着业内闻名的内燃机国家重点实验室作为技术后盾。

本赛季，我们将应用电动换挡机构，采用直流电机驱动，将减轻整个换挡系统的质量，仿照F1赛车将离合机构设置在方向盘下方，配合换挡拨片将会使得起步更为顺畅，换挡操作更为，同时我们在程序上设置发动机换挡补油过断火控制，并且进行挡位检测反馈，使得能够在0.2s的时间完成稳定高效得换挡操作。快捷

在电控方面，我们将自主开发具有遥测功能的数据采集系统，将会通过WIFI进行数据和图像的传输，使得我们能够在P房的电脑和手机中定制监测界面，实时监控赛车数据。同时我们利用上位机的处理软件，还可以生成波形图、柱状图、散点图等统计图表，以及完成图像处理等高级功能。最终我们希望它能够成为整车的第二个ECU，实现更多的控制功能。

本赛季我们还将利用碳纤维管和铝合金接头制作碳纤维悬架，从而减轻簧下质量，大幅提升赛车的操作稳定性。今年改进的双排气系统将会采用钛合金歧管减轻质量，合理的设计降低了排气背压并且会使得赛车的动力性能得到较大提升。

今后我们希望能够更加多的学科优势，弥补我们没有车辆工程专业的空缺，在专业老师的指导下，进行发动机凸轮轴改造改善配气情况；应用增压技术提高动力性能，改进节气门机构，提升进气的效率；应用更多的ADAS 技术，辅助赛车手更好地完成比赛。同时也希望行业内给予我们更多的支持，助力我们完成技术梦想。

参赛七年，我们经历过早期的惊艳，也经历过连续多年退赛的低谷，取得过总成绩第九，以及多个单项前十的成绩。最后我想通过三个角色向大家展示我们独特的赛车梦想。

首先是我们的工程师们，工程师向我抱怨过他同学对他的一些牢骚，他同学对他说你一个好好的学电的专业去搞赛车，对赛车那么痴情干吗，平对他很不理解。他向我说，虽然学的不是车辆，但是并不意味着赛车不需要他的工作，不需要我的专业。赛车是一个复合型的系统，他的工作同样能够作用于赛车整体的提升，让团队中每个人痴迷的在于工作中的每一小点的进步都可以在这个赛车当中实实在在地体现出来，让我们的赛车跑得更快，我们的团队变得更加优秀。我们也相信，每个人的专业所学都能够作用于赛车。同时我们放眼世界，追求顶尖水平，这是我们作为工程师的梦想。

我们的赛车手也向我吐槽过室友的嘲讽，说你不玩lol不玩王者荣耀，经常开车的游戏玩到晚上一两点啊，一个开车的社团怎么有那么多干不完的活儿。

他解释他练的是赛车模拟器，不是简单的游戏。他是整个车队最了解赛车的人，他就有这样的职责去投入最多的时间去完成我们应该做的工作，他痴迷的就是那种驾驶着自己打造的赛车去驰骋赛场的成就感，那种沉甸甸的责任让他痴迷于那种提升自我，挑战人机极限的感觉。

最后，是我们的指导老师，有人问过我们老师毕老师，您指导那个车队都多少年没完赛了，每年还上那么多汽车选修课，又耗钱又耗精力，多辛苦啊？

毕老师对我们转述道，他说车队取得什么样的成绩并不是最重要的，重要的是我们的孩子们能够在这个过程中有一个完整的工程实践的经历，这是我们现在工程师所欠缺的。毕老师向我们说，他非常非常羡慕我们这帮人，能够有机会去追逐自己的赛车梦想，能够去为汽车行业贡献自己的一份力量。我仿佛在他身上看到了一个曾经的青春少年在试车场上操作方向盘的英姿。我们还有着更广阔的赛车梦想，他希望通过我们的赛车队，通过汽车文化课，通过赛车运动，向大家传达关于赛车，关于汽车的文化。我们中国的汽车行业越做越大，但是关于汽车的文化却跟不上，北洋动力希望通过我们对于赛车工程的实践，提升我们自己的能力，也希望通过我们的赛车运动向全社会的人们普及赛车文化，普及汽车文化，倡导一个合理的、良好的汽车环境。

从执着的工程师到追风的赛车手，再到作为汽车文化推广人的指导老师，我们都有着一份关于赛车的痴迷和梦想。我们希望能够在今后的比赛中去做得更棒，希望将我们对于青春对于赛车梦想的理解传达给在座的评委和同学们，谢谢大家！

谢谢大家，我今天的演讲就到此结束！