地铁建设标准提高，湖北黄石将与地铁无缘，襄阳仅2项达标
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摘要：随着经济社会的快速，城市内部的交通设施建设也是日新月异，从公交到轻轨，再到BAT，然后再就是目前大热的地铁，总有一种戳到各个城市的痛点！于是，一场城市之间的地铁建设热因攀比之风而开始盛行，许多城市都提出自己的建设规划，而真正有实际需求的城市则只是少部分。随着申报地铁建设的城市越来越多，上面终于开始采取措施了，宣布将城市轨道申报建设的标准提高，这让许多城市将与地铁失之交臂，其中包括西部一些经济并不发... ...
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随着经济社会的快速，城市内部的交通设施建设也是日新月异，从公交到轻轨，再到BAT，然后再就是目前大热的地铁，总有一种戳到各个城市的痛点！于是，一场城市之间的地铁建设热因攀比之风而开始盛行，许多城市都提出自己的建设规划，而真正有实际需求的城市则只是少部分。随着申报地铁建设的城市越来越多，上面终于开始采取措施了，宣布将城市轨道申报建设的标准提高，这让许多城市将与地铁失之交臂，其中包括西部一些经济并不发达的省会城市。那湖北规划建设地铁的3个城市还会有戏吗？
目前，湖北有地铁建设项目的有3个，即黄石、宜昌和襄阳，要想知道它们还能不能建设地铁，我们先看看地铁建设项目申报的新标准。经过相关部门提升后，地铁申报建设的第一个标准GDP由以前的1000亿元提升到3000亿元。而湖北黄石、宜昌、襄阳年的GDP分别为1479亿元、3857亿元和4065亿元，宜昌和襄阳已经达标，而黄石与标准之间的差距太大，还不到规划的一半，在第一个基本条件上就倒下了，地铁建设规划没戏了。
再来看看第二个标准，那就是财政收入超过300亿元。因为地铁建设成本每公里高达数亿元，没有高额的财政收入，拿什么来建设？更不要说后期的运营和维护了。具体来看看年湖北3个城市的财政收入状态，黄石为111亿元，宜昌242亿元，襄阳314亿元，在这第二个标准上，黄石依旧与之相差甚远，而且宜昌也没有达到标准，地铁建设规划泡汤了，只有襄阳勉强达标。
最后再看看第三个标准，市区常住人口达到300万以上。这一规定其实非常有必要的，没有足够人口的支撑，地铁就算建设好了，也是一个摆设而已！而湖北黄石、宜昌、襄阳城市常住人口黄石约在100万左右，而宜昌也就150万左右，而市区常住人口最多的襄阳也才232万，在这第三个标准下，湖北的黄石、宜昌、襄阳全军覆没了。
虽然湖北3个城市的地铁建设项目在新规在泡汤了，但是个人认为这并非坏事！毕竟地铁建设对于一般的地级市来说，是一个耗资巨大的基础设施工程，如果实际上需求并不大，而去强行建设，将给地方财政资金带来巨大压力，反而影响了市政其他基础设施的建设，得不偿失！同时希望湖北这三个城市大力发展地方经济，能够早日达到建设新标！不过，从上面的三项数据来看，襄阳可能是未来湖北省除武汉第二个建设地铁的城市了。
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