我谈襄阳规划建设 --------襄阳城市规划解读（2）(襄阳企业商务网站建设,关键词优化)

规划征求意见稿

最近，襄阳己经再次开始规划的修编工作，并开创性地征集市民参加。为了应征，我写了一篇文章。我想，专家请市民参与，需要的肯定不是规划知识，而是本地人的感觉，我就从意识流开始写起，当然也就没有详细地论证。对与不对，有待时间检验。

我谈襄阳规划建设

作为一名市民，一直关心我市的城市规划，也在全国不同城市或长或短地工作过，有时总会不自觉地与襄阳的建设进行对比。今年春节，机缘巧合，我再一次琢磨起城市的规划，通过春节这几天对现行规划的搜集、整理和分析，感觉到有些迷茫，现将这些困惑提出来，供专家参考。如果这些困惑有一些代表性，那么我想，一个好的规划应当就是对这些问题的一个合理解答吧。

一、 城市发展脉胳的问题：

现在襄阳有东津规划、樊城新区规划，它们是全面铺开，还是有所重点呢？与一些外地到访的客人聊天时，他们有的感觉是全面开花，时东时西，没有重点，无从下手。

从百姓的感受来说，西边人气旺，东边人少（便于拆迁和建工厂）。我们这个区域（湖北省的南阳方言区）来说，主要人口，也是分布在襄阳市以西，大致是河谷地区和十堰地区，东边有枣阳。作为本地人，我有一种感觉：西边好象自古以来，就比较重视经商，你象竹条的豆腐、豆芽，在早几年，那是供应全城。在西边发展市场，很容易星火燎原。

为什么不能将西边打造一个区域性的物流商贸中心（以后再谈汉江i流域的中心）?能不能在这次的总规中研究利用好襄阳马棚车站的问题呢？记得以前看到过一个主要领导的文章，其中谈到襄阳仅一个铁路枢纽还不充分的问题。需要二个。这次找了一整天，这个文章竟然找不到了。

襄阳实际上有点类似武汉的空间布局： 也是一江一河，天然划分而成三镇。

樊城类汉口，商贸物流区，人多；襄洲（包括东津）类汉阳，工业区，人少；襄城类武昌，文教中心。汉口北就是火车站与飞机集中的物流区域，而不是设在汉阳。听说汉阳最近也要建一个火车站了，叫做汉阳站。武汉将成一镇一站。

网上有一种声音，包括我，认为目前的规划，一心四城，好看、大气，上档次，但与城市实际发展的脉胳是背弓而行的。这也是东津新城开建几年来进展不大的一个深层次原因。而我记得，当年襄州建深圳工业园，应当还算是成功和顺利的，原因可能是顺了城市的脉络吧。

二、东津的建设：

在近年的规划中，东津己然成为我市的发展方向。估计不出意外的话，本轮的规划，依然如此，从征求意见稿来看，西边只以二广高速为界。但东津好象除了房价不断攀高之处，没有什么产业，且己交付的住宅，其外观千房一面，真是不好看，与规划中的高起点相悖较大。我希望专家们思考一个问题，即然东津新城寄托着城市发展的重任，为什么那么多市民在网上攻击这个新城的决策。这不代表市民们一定是目光短浅，也许代表着一种莫名的忧虑吧：这个新城的产业基础是什么。图书馆、博物馆这些对于一个三线城市，看的成份远大于实用的成份。

在规划总轮廓己成定局的情况下，即东津己成襄阳市重点发展战略的情况下，下一步宜将二汽相对高端的研发项目引入东津，并同时利用米字形三大高铁（西武、郑渝、呼南）的优势，以高端产业为招商对象，这就要求降低招商速度。

三、结论：

产业发展有高有低，现阶段，应当优先发展城西的商贸物流，城北的一般制造业，在此过程中，择精华性研发企业入驻东津。而不能一条路走到边黑。