特斯拉上海成立独资公司，电动汽车巨头终要入驻中国市场(成立独资企业,关键词优化)

在年这个新能源元年里，沉寂许久的特斯拉终于有了动作，5月14日下午，特斯拉（上海）有限公司营业执照刷遍了全网。据工商信息显示，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，由特斯拉汽车香港有限公司100%持股。

这也是继马斯克愚人节恶搞“破产”后特斯拉再度博得全球视线的一件事，多次跳票也让不少人怀疑，这次特斯拉是否真的会入驻中国市场了？

特斯拉虚晃一枪，工厂尚未敲定

从特斯拉（上海）有限公司登记信息上可以看到，该公司在5月10日获得了上海浦东新区市场监管局审核批准，注册资本为10000万人民币，主要经营范围：电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让、上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

在经营范围内并没有包含汽车生产方面，同时新注册公司也没有以“XX汽车”结尾。可以推测，特斯拉此次注册成立的公司可能只是在国内的一个研发中心，并非业内期待的“工厂”选址敲定消息。

建厂“4年”，第四季度见分晓

说到特斯拉在华建立工厂，各种小道消息从2014年至今已经快有4年的历史，“工厂选址”也从广州到苏州到合肥最后到上海。

年6月23日，有消息爆出特斯拉和上海临港控股有限公司签约的照片，让不少人信誓旦旦的认定这次特斯拉要来真的了，紧接着就被上海临港控股股份有限公司和上海电气集团两家“相关人士”发布公告表示并未和特斯拉达成合作协议。特斯拉官方也表示正在和上海政府进行探讨工厂建设可能，并对潜在工厂将继续选址评估，让不少业内人士怀疑特斯拉到底是为之后的入驻中国造势还是想待价而沽。

直到年4月17日，发改委表示“目前我国制造业已基本开放，下一步扩大开放的方向很明确：汽车行业将分类型实行过渡期开放，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制。”

消息公布不久，5月3日特斯拉CEO马斯克在公布第一季度财报时，就表示“可能在下个季度，我们将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟不会晚于今年第四季度。”不难看出，特斯拉很可能一直在等待外资股比开放的政策，如今已经万事俱备，年公布建厂事宜已成定律。

其实早在年11月，马斯克就表示距离特斯拉在中国开始生产可能还需三年时间，而目前中国建设一座整车生产工厂就需要2年的时间，因此年特斯拉建厂计划必须落定，也有消息称目前工厂已经开始建设。

Model 3入华，或许不会改变中国市场

目前，国内市场占据特斯拉全球销量20%，也是特斯拉主要出口市场之一，马斯克也表示特斯拉将在中国生产Model 3和Model Y两款亲民价的车型。对前者相信很多人都熟悉，在美售价为3.5万美元，折合人民币约为23万元。上市2个月就收到了40万辆的订单，让不少国内新能源车企高呼狼来了。原因无他，当特斯拉“国产化”后，失去进口关税的限制，价格将不再是自主品牌的优势，加上补贴、免除购置税，Model 3火速风靡国内市场并非难事。这也是不少车企担心的事情。

但Model 3进入中国真的会对中国市场带来巨变么？新能源君认为不会，首先，Model 3作为特斯拉走量车型，却在产能上有着严重的缺陷，特斯拉在加州工厂2015年产量不足5万，虽然在年对工厂进行了改造，预计改造完成后能达到50万产能，但考虑之前积累的大批量未交付订单，这一产能显然对面向全球市场的特斯拉来说仍是捉襟见肘。在年4月，特斯拉方面再次强调Model 3第一季度产能翻倍，年产能实现25万辆，但第一季度Model 3单周产能仅勉强达到2020辆，距离预期的2500辆有着不小的差距。所以产能依旧会是拴住特斯拉这头猛虎在国内市场肆虐的锁链。

此外，年10月23日，特斯拉和上海市政府达成的协议中也表示，特斯拉将在上海自贸区独资建设生产新能源纯电动汽车的工厂。放弃了合资道路的特斯拉也意味着不会“国产化”，依旧需要交付25%的进口关税，虽然在运费等方面金额会有所减少，但最终价格却不会像此前业内猜测的国产后23万元这么廉价。

目前我国新能源市场大部分上市车型依旧保持在25万以内的价格区间，特斯拉Model 3即使进入中国也不会对国内新能源市场造成此前预计的冲击，只是对有意攻占30万以上价格区间的高端新能源品牌会带来压力。