年薪几十万的设计师，造出这种产品你们不羞愧吗？
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摘要：曾经听过一个特别X蛋的言论：“汽车设计师跳槽情况比较普遍，而且汽车设计同质化严重，那么国产车就不存在抄袭一说”，这是我听过最冠冕堂皇为车企开脱抄袭的话，对于汽车而言，设计师的设计能力直接决定了车辆的外形设计，决定着汽车外形“是否原创”、“颜值如何”诚然现在主流设计师可以为中国品牌打造产品，国产品牌可以花钱雇佣主流设计师为自己的产品进行外形设计，这本就无可厚非，毕竟欧美设计师也会相互设计，比如说诞生... ...
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曾经听过一个特别X蛋的言论：“汽车设计师跳槽情况比较普遍，而且汽车设计同质化严重，那么国产车就不存在抄袭一说”，这是我听过最冠冕堂皇为车企开脱抄袭的话，对于汽车而言，设计师的设计能力直接决定了车辆的外形设计，决定着汽车外形“是否原创”、“颜值如何”
诚然现在主流设计师可以为中国品牌打造产品，国产品牌可以花钱雇佣主流设计师为自己的产品进行外形设计，这本就无可厚非，毕竟欧美设计师也会相互设计，比如说诞生于宾法的设计师们，会设计英国的劳斯莱斯，美国的凯越、中国的奇瑞A3。宾法作为专业的设计机构，为全球多个品牌以及车型提供专业化的设计
但是需要知道的是，宾法代表的是意大利的汽车文化，以鬼斧神工闻名的意大利品牌，自身就有足够强的汽车文化设计，每个国家都有自己的设计文化，意大利有，德国有，美国与日本同样有属于自己的汽车设计文化
而我们的中国设计师，中上游水平设计师年薪可以拿到小几十万，收入几万到十几万不等是普通设计师年薪水平，实力决定收入，当然也直接决定了产品的高低
国产车进入告诉发展时代，依然无法扭转缺少设计师的困苦局面，国产车自主设计的车型较多，比如说全新的瑞虎8、长安睿骋CC就出自国产设计师之手。
如果说瑞虎8是奇瑞尽心尽力设计的产品，颜值是否能掐准消费者的用心我们暂且不说，那么睿骋CC这台国产车可以说让国产车蒙羞，在年的现在长安在主流设计师“陈政”的带领下， 可以说彻底的跑偏了方向，神似雷克萨斯的前脸，抠去标就是宝马的内饰设计，这位号称80后最年轻的设计总监，果然是缺乏一定的经验
在我看来，汽车行业可以做到点子横飞，实力决定着产品的走向，而睿骋CC如今市场槽点众多，主要还是因为主设计师带偏方向造成的。
对于产品设计方面，各家车企也都有着自己的应对措施，毕竟国产车设计师之间也有差异化，比如说上汽的邵景峰、广汽的张帆就是一股清流，设计出GS4、GS8、RX5、名爵6这种以颜值取胜的产品，产品则让人眼前一亮
而一些设计能力较弱的品牌，则直接聘请国外设计师，比如说观致聘请何哥特、比亚迪则请来前奥迪设计总监艾格，长城WEY则出自皮埃尔之手
当然还有一些“死扛”的品牌，自身缺乏设计经验导致产品市场舆论一片，前上汽通用五菱设计师Steve Eum加入奇瑞后生产出来瑞虎8，而号称80后设计师的陈政则设计师来“获得红点大奖”的睿骋CC
去掉车标，遮住品牌释放出来的光芒，说睿骋CC跟雷克萨斯没有关系的，你们是什么时候瞎的？说设计千篇一律的，心什么时候黑的，没少拿长安钱吧？
国产车设计领域建树少是有原因的，从小缺少天马行空的思想将好的设计扼杀在摇篮中，所以单说汽车行业缺少精良的“华籍设计师”并没有错，但是连个主流的设计师都不请，那就是你的不对了，至少拿出瑞虎8、睿骋CC这种辣眼睛的产品“回馈”消费者，是不是拖了“中国制造”的后腿
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