16家银行42亿驰援沃特玛，锂电巨头仍在悬崖边(西安商业承兑汇票,关键词优化)

虽然有了银团支持，但是动力电池市场竞争已白热化，日韩企业也蠢蠢欲动。沃特玛前路堪忧。

补贴退去才知道谁在裸泳。新能源补贴的大量注入带动了一大批锂电企业崛起，然而随着补贴退坡持续，不少企业已经陷入危局。

中国销量第三动力电池企业深圳市沃特玛电池有限公司(下称“沃特玛”）就深陷债务危机。截至5月11日，沃特玛母公司陕西坚瑞沃能股份有限公司（300116.SZ，下称“坚瑞沃能”）逾期债务35.32亿元，其中应付票据23.25亿元（商业承兑汇票16.11 亿元，银行承兑汇票7.14亿元），银行借款7.9亿元。4月初其逾期债务为19.98亿元。

2016年，主营消防器材的坚瑞沃能收购了电池企业沃特玛，并逐渐剥离消防业务，专注于电池开发及应用，沃特玛也成为坚瑞沃能的现金奶牛。2016年坚瑞沃能营收达38.2亿元，同比增长557.03%；净利润则为4.25亿元，同比增长1102.98%。

现在，坚瑞沃能各项财务指标却在持续暴跌。其一季度营收为11.17亿元，同比下降59.88%；扣非净利润下滑272.12%。资金链也处于紧张状态。

坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶对《财经》记者表示，这次资金链紧张问题主要是因为对市场研判不足，公司扩张过快，购进和升级了太多设备，加上没有做好资本市场规划，故导致了这些问题。

随着补贴的逐步降低乃至取消，未来市场竞争将日益残酷。除了国内竞争者外，日韩企业都开始摩拳擦掌。如不能改善资金情况，沃特玛将是第一家倒下的锂电巨头。

喘息之机

虽然逾期金额在不断走高，但各家银行并没有放弃沃特玛。5月14日，坚瑞沃能公告，公司全资子公司及孙子公司——沃特玛、铜陵市沃特玛电池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽车有限公司与16 家银行组成的银团签署《银团贷款额度合同》，16家银行初始承贷金额为42.34亿元。

16家银行构成以各家银行深圳分行为主，分别为中国工商银行股份有限公司深圳坪山支行、中国进出口银行深圳分行、浙商银行股份有限公司深圳分行、中国民生银行股份有限公司深圳分行、中国建设银行股份有限公司深圳市分行、平安银行股份有限公司深圳分行、中国光大银行股份有限公司深圳分行、广发银行股份有限公司深圳分行、东莞银行股份有限公司深圳分行、上海浦东发展银行股份有限公司深圳分行、华夏银行股份有限公司深圳南园支行、华夏银行股份有限公司西安分行、珠海华润银行股份有限公司深圳分行、华商银行、渤海银行股份有限公司深圳分行、铜陵皖江农村商业银行股份有限公司。

根据《银团贷款额度合同》银团同意借款人在各初始贷款人处的初始承贷额保持不变，各初始贷款人的初始承贷额之和为本合同约定的银团贷款总额。

值得注意的是，上述合同的有效期限没有具体约定，执行的效力、期限存在重大不确定性。另外，银团会议可以根据上述合同干涉公司日常事务。

除了银团介入外，沃特玛管理层也进行了调整。坚瑞沃能实控人郭鸿宝、沃特玛董事长李瑶及李先军为沃特玛新一届董事会成员，耿德先为沃特玛新一届监事长。根据董事会选举，李瑶继续担任沃特玛董事长、法定代表人；聘任李先军为沃特玛总裁。沃特玛副总裁钟孟光离职。

此外，沃特玛还成立了“坚瑞—沃特玛”债务处置领导小组，由郭鸿宝担任组长，李瑶、李先军为小组成员。

对于公司运营方面，李瑶表示，此前沃特玛产能铺张太快。接下来会减少产能，采取以销定产的策略。同时布局三元动力电池。

截止3月底，沃特玛开工率大约20%，部分生产型子公司暂停生产，材料需求量减少。而三元动力电池仍未量产。

在引入战略投资者方面目前仍未有实质进展。坚瑞沃能方面称，目前为沃特玛引入战略投资者事项仍在积极推进当中，但尚未达成任何实质性的协议，仍然存在无法实施的风险。

国内外竞争白热化

沃特玛除了要解决自身难题外，还要抵御来自对手的冲击。

中国锂电巨头比亚迪（002594.SZ/01211.HK）逐步打开了其闭环模式，开始对外供应动力电池。在外界看来，比亚迪锂电产品目前还是极具竞争力。其在磷酸铁锂和三元路线上均有布局，产品丰富。

日韩企业也在积极布局中国业务。日本的锂电产业是业界标杆，虽然众多日系电池制造商错过了车用锂电池的转型，但是松下电器整合三洋电机、与特斯拉合作，目前依旧风光。

韩国方面以三星SDI和LG化学两家为代表，吞噬着全球动力电池市场。日本市场调查公司Techno Systems Research数据显示,2011年日本企业锂电池市场占有率被韩系企业超越，屈居全球第二。

信息技术综合研究所副社长竹下秀夫认为，韩系企业代表LG化学的优势在于全球最高品质、最低成本、最快速度供货。

但是韩国的销售辉煌略显短暂，2013年被中国超越。中国工程院院士陈立泉在接受《财经》记者采访时表示，在国家大力发展电动汽车政策推动下，锂电池竞争力迅速上升，此后中国锂离子电池市场占有率就超过日本和韩国。

2016年的萨德事件后，一位国内领先的新造车势力联合创始人接受《财经》采访时还表示，由于萨德问题，他们更换了原来的韩国合作伙伴，转而采购国内的产品。

然而随着政策红利逐渐消失，日韩也准备结束在中国的休眠期。日本松下公司首席执行官津贺一宏表示，松下将与特斯拉联手在中国生产电池。今年3月，松下在大连的“新能源专用方形锂电池工厂”正式投产。

松下对自己的动力电池也充满信心。松下方面对《财经》记者表示，对于动力电池来说安全性尤为重要。车企看重日本产的高质量电池。

韩国方面，LG化学则与华友钴业（603799.SH）合资生产动力电池正极材料。该项目已于5月初正式落户无锡。根据双方规划，明年9月份项目将竣工投产。《财经》记者获悉，国内合资车企已经开始接触LG化学。

SK Innovation准备投入864亿元韩元投资其在中国的电池公司。同时，SK Innovation将中国电池公司名更改为“SK蓝龙能源”。

国内一家领先的锂电企业高管对《财经》记者表示，韩国等企业背后有国家和财团支持，一旦国内的补贴目录放开让韩企进来，其会采用低价战略来抢占市场，这对中国锂电企业来说是致命打击。