武汉103万辆共享单车将“瘦身” 三家企业服务质量均未过80分(武汉企业管理,关键词优化)

武汉晚报6月14日讯（记者王刚 通讯员吕作武） 共享单车给市民带来出行便利的同时，也存在着了无序投放、乱停乱放等问题。6月14日，武汉市交委会同市城管委、市公安交管局、市文明办召开武汉共享单车服务质量考核评估新闻通气会。会上，首次发布了武汉共享单车企业经营服务质量考核评估报告结果，并公布了武汉共享单车分批规模调减方案。

市交委相关人士在新闻通气会上表示，共享单车自2016年12月进入我市以来，发展迅速，在满足市民“最后一公里”短距离出行、绿色出行方面发挥积极作用。

经调查统计，武汉目前实有共享单车约103万辆，武汉共享单车注册用户有1500多万，每天骑行300万左右人次。29.2%的人每天会骑行共享单车1—2次，51%和30% 的用户因使用共享单车，而减少地铁和公交车这两种交通方式。

“与此同时，一个不容忽视的现象和问题是：共享单车也存在无序投放、乱停乱放等问题，对城市管理和市民生活造成了一定的影响。”市交委相关人士表示。

首次考核评估为期一年

三家企业服务质量得分均未过80分

市交委相关人士介绍，旨在进一步规范武汉共享单车经营、使用和管理，合理控制共享单车规模数量，促进行业健康稳定发展，市交委委托第三方组织开展了我市首次共享单车服务质量考核和市场容量评估工作。

此次考核、评估的对象是在我市运营共享单车的三家企业，分别为：北京拜克洛克科技有限公司武汉分公司（俗称“ofo小黄车”）、武汉摩拜共享技术服务有限公司（俗称“摩拜单车”）和上海钧正网络科技有限公司武汉分公司（俗称“哈罗单车”）。考核、评估的时间范围为年5月至年4月。

此次考核采用现场抽检、问卷调查、数据比对等方式，在江岸、江汉等我市10个区进行问卷调查2300余人，抽检运维人员200余人，抽查车辆2万余辆，比对车辆登记备案数据783辆。在采集、取证相关数据资料的基础上，按照相关考核评分细则要求，完成了本次考核、评估的评分和定级工作。

本次考核、评估从企业的信息管理登记、车辆管理、运维管理、优质服务和社会满意度等五个一级指标进行量化评分。具体评估指标涵盖登记报备、信息化管理、车辆投放管理、车辆停放管理、运维人员管理、车辆质量卫生管理、服务协议、文明宣传、媒体曝光、投诉处理、社会满意度等11个二级指标。考核评分采取百分制，满分为100分。最终得分评定星级分四个等级，60分以下的为“一星”，60-75为“二星”，75-90为“三星”，90以上为“四星”。

经过综合考核评比，摩拜单车、小黄车、哈罗单车的得分分别是77.31分、67.56分和66.50分。三家企业的定级情况分别是：摩拜单车为“三星”，小黄车和哈罗单车均为“两星”。

企业服务存三大问题

市民服务综合满意率均未过半

市交委公交办负责人表示，通过此次的考核评估，发现我市委共享单车经营企业服务质量主要存在三大问题——

路面单车管理乱象仍然存在。在大型商圈、影院、地铁站、主干道等公共地段的单车停放较为规范，但居民小区、学校、背街小巷等地段，单车乱停乱放、车辆卫生差，故障车长期无人清理等现象仍十分突出。

运维人员配比不达标。三家企业均未按照投放车辆的运维人员配比要求，提供能够核实确认的运维人员清单，反映出企业在运维人员的配比上与政府明确的5‰的比例要求还存在一定差距。长江日报记者注意到，我市于年8月正式颁布实施的《关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的意见》中，有明确的一条规定——“企业按照不低于车辆投放数量5‰的比例配备运维人员”。

社会满意度不高。本次社会满意度调查选取了我市10个区共享单车投放运营较为集中的78个点位，包括大型商圈、学校、小区、地铁公交站、火车站等。共回收问卷2300余份，有效问卷2000份。经统计分析，市民对共享单车的需求持肯定态度，但对企业服务综合满意率均未过半，反映三家企业在运营管理、服务质量等方面还有较大差距。

我市共享单车启动分批调减

年内首批“瘦身”15万辆

市交委相关人士表示，我市目前实有共享单车约103万辆，已严重超出了我市非机动车空间承载能力。

市交委委托第三方组织开展的我市首次共享单车服务质量考核和市场容量评估工作中发现，86.3%的市民认为共享单车数量太多，“数量多了就容易出现乱停乱放、占道摆放等问题，同时也是资源浪费。”

“在市场容量评估工作未正式完成前，市交委会同城管委等相关部门研究，决定结合我市实际，依据此次服务质量考核结果，对我市共享单车总量分批实施调减。”市交委相关人士说。

我市共享单车第一批调减总量为15万辆，与本次企业服务质量考核结果挂钩。“以第一名为基数，依次增减10%。即：摩拜单车调减4.55万、OFO单车调减5万、哈罗单车调减5.45万。本次调减年内完成。从6月14日起至7月底前，由企业自减；若自减不到位，则由城管部门予以收押。”市交委公交办负责人表示，我市的第二批调减，待我市共享单车规模容量评估结果正式确定后，再依此予以调减。

实际上，考虑到共享单车发展规模已严重超出我市非机动车可停放区域承载能力，早在年9月4日，市交委已要求共享单车企业暂停新增投放。“对告知后不予配合或执行不力的企业，市交委将对其进行约谈或会同相关部门采取进一步管控措施。”今年以来，长江日报等媒体曾多次报道过政府相关部门约谈相关共享单车企业，责令整改违规投放共享单车的新闻。

市交委相关人士说，实施总量调控的目的不是打压共享单车发展，“而是为了更好、更持久的发展，通过调减，使共享单车总体规模达到一个科学合理的水平，为行业稳定健康发展提供保障。”

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多地对共享单车实行总量控制

记者注意到，目前，包括武汉市在内，全国多地都已实行禁止新增共享单车投放、调减共享单车总量等政策或举措。

自2016年8月共享自行车进入北京市以后，陆续有运营企业入驻北京市场并大量投放。北京市内出现了共享自行车无序竞争投放、乱停乱放等问题，特别在一些地铁站、公交车站、交通枢纽、大型商圈等区域，出现了车辆大量堆积和占道的现象。对此，北京市交通委依据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，于年9月要求企业暂停在北京市的共享自行车新增投放。

年，杭州共享单车曾一度膨胀至88.3万辆，带来“单车围城”等问题。自年年底起，杭州就对共享单车进行整治“瘦身”。截至今年年初，杭州共享单车总量为77万辆。今年，杭州市的目标是把共享单车数量调控到50万辆左右。

杭州交通运管部门依据《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》，制定了一张评分表，考核内容包括资料报备、信息化监管、现场管理、运营服务、投诉处理、社会满意、企业诚信、政策执行、媒体曝光等9个方面，以及企业创新1个加分项。根据考核结果，运管部门对在杭共享单车企业进行排名，按照排名先后按比例减量，排名越后面，要削减的比例就越大。 记者王刚

三大共享单车共同出资聘请"单车管家"

6月14日，在武汉江岸区，摩拜、ofo小黄车、哈罗三家单车企业首次共同出资聘请“单车管家”，专门负责区域内的单车有序停放和基本保洁，辖区街道对服务质量考核，并与报酬挂钩。这种武汉首创的“单车管家”办法有望破解共享单车乱象。

城管部门介绍，这种由政府监管、单车企业出资、第三方公司管理的"三位一体"模式，为全国首创。目前已在武汉市江岸区劳动街、永清街、四唯街及沿江大道等路段试运行3个月，极大改善了道路"停车乱像"。

上午10时，长江日报记者来到惠济路、解放公园路等地段，看到沿途车辆停放有序，穿着橙色马甲的秩序员正在整理单车，他们都是受聘于第三方公司。此次签约的第三方公司共有4家，每家负责不同街道。

第三方公司的主要任务是把路面的共享单车摆放整齐，在小范围内进行归置；做好基本保洁，清洁车座和车把龙头上的灰尘、污垢。如果遇到较多车辆淤积，要通知并协助单车企业人员把车辆运走。

在惠济路，来自武汉有强物业管理公司的李少武师傅，正在把一辆停在远处的单车搬到停车线内。他说："我们每天在沿线医院、超市、幼儿园、公交车站等地方来回巡逻，发现有车乱停就要立刻摆放好。"

记者走访惠济路上的长航医院、武商量贩惠济店和临街商户，大家一致表示，这三个多月，明显感觉路边单车停放有序了。"原来骑车的人，怎么方便怎么停，超市门前停得乱七八糟，现在有专人整理后，顾客进出方便多了。"量贩店工作人员说。

对第三方公司而言，服务好坏意味着收入多少。劳动街相关负责人介绍，街道执法中队每天会在路面巡查，定期对第三方公司的服务质量考核，评定分为：满意、一般、不满意、非常不满意四个等级。考核结果直接关系单车企业支付给第三方公司的报酬。

现场，记者发现一个有趣的现象，秩序员所穿的马甲背后，同时印着"ofo小黄车"、"哈罗单车"、"摩拜单车"三家企业的标志。原来，“单车管家”是由3家企业共同出资聘请的，费用按照车辆数量分摊。

"这在全国是个创举"，摩拜华中地区相关负责人说，单车管理模式的创新，让3家企业“拧成一股绳”，不仅可以降低单个企业的管理成本，还可以提高用车效率、服务水平。ofo小黄车和哈罗的负责人也表示认同。 记者陶常宁 通讯员宋宏雷 冯智

编辑 赵可