中国真正意义的首条市域铁路温州“试跑”能像地铁一样快起快停(温州建网站,关键词优化)

本来说这一期要聊《温州真的需要建地铁吗？》，临时插播一个事。

最近几天，中国第一条市域铁路——温州S1线开始“动调”。现场的情况不少温州市民已经拍到了——

“动调”是动态调试的简称，一般来说，动车、地铁等列车正式运行前，都需要经过一系列严格的测试，这里就包括静调、动调等。

静调就是动车在静止状态下接受“体检”。经检查各项“功能”全部达标后，将被送上试车线“试跑”，在运动状态下接受“体检”，这个过程被称为“动调”。动调也分厂内和厂外。静调、动调，后面还有联调联试。这些调试的目的是在线路正式运营前发现问题并及时解决。

在“动调”前，已经通过轨道车牵引限界检测车的方式进行线路的限界检测，限界检测车在国内轨道交通市场属于首创。检测车具备对车辆行驶条件的综合检测能力，可实现隧道内360°全方位高速扫描，通过车载服务器实时处理检测数据，并通过多媒体方式放映动态的检测图像，检测结束后可出具相应检测报告。

从视频上看，这次调试的列车是四节编组的车厢，也就是说有四个车厢。

很多人不一定知道，这车是有点牛的。

温州S1线用的是和谐号CRH6型电力动车组，具体的型号是CRH6S。CRH是“China Railway High-speed”的简称，即“中国铁路高速列车”。

此动车组此前在柏林展会、北京展会上亮过相。据说，它可同时兼任AC25KV（交流电，多用于动车、高铁）和DC1500V（地铁直流电）两种供电模式，从而实现干线铁路、城际铁路和城市地铁的三网融合，是CRH6系列里面（CRH6A、CRH6F、CRH6S）最多用途的一款。

温州S1线市域动车组由中车青岛四方机车车辆股份有限公司为温州市域铁路量身定制，外观设计灵感来源于海豚，是国内首款完全自主研发的市域动车组，结合了先进的高速动车组技术和成熟的A型地铁车辆技术，整车国产化率高达98%以上。一列车由2节带司机室的拖车TC车和2节带受电弓的动车MP车编组而成，列车总长度达94.9米，宽度达3.3米，车体高度达3.88米，单节中间车厢的长度达到22米。

这车来温州前，其实已经做了数十项的试验，行驶了近万公里。

说几个大家都比较关心的问题。（问题答案来源于官方媒体或者有关单位官方网站）

问题1：温州S1线的官方称呼是什么？

温州市铁投集团结合温州地区特点，将温州人民的可接受性作为考量线路命名的重要依据，确定温州市首条轨道交通线路简称为“温州轨道交通S1线”。

问题2：温州S1线（市域铁路）和地铁什么区别？

据中车四方股份公司高级主任设计师何丹炉介绍，市域动车组是基于先进的高速动车组技术和成熟的A型地铁车辆技术，集合两者优势“基因”，为市域铁路“量身打造”的一种新型轨道交通工具。它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势，特别适合市域铁路快速、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。

这个动车组设计时速是140公里，且加减速能力与地铁相当，能像地铁一样“快起快停”，缩短全程运行时间。与地铁的平均旅行速度一般为每小时30-35公里相比，市域动车组的平均旅行时速不低于55公里，按照大站快车模式平均旅行时速可达到80公里。

问题3：10月1日，温州市民到底能不能坐上S1线？

按照官方公布的消息，温州S1线计划于年10月1日开始试运行，试运行的是桐岭站至奥体中心站段。依照《城市轨道交通试运营基本条件》（GB-T30013），试运行是指“城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验”。试运行结束后还要组织专家就是否具备运营条件进行评审，排空一切不安全因素后，由市政府发布确定具体载客运营时间。

也就是说，试运行是不载客的。所以国庆节，温州市民还没办法坐S1线出行。据“不可靠消息”了解，载客运营会争取在年底前实现。

另外，市域铁路S1线西段计划10月1日试运行，包含桐岭站、潘桥站、动车南站、新桥站、德政站、龙霞路站、惠民路站、三垟湿地站、龙腾路站、科技城站、瑶溪站、奥体站。S1线奥体站以东段除机场站尚在主体施工，其余主线和车站土建已基本完工并在铺轨。机场站由机场集团负责建设，位于机场综合体地下二层，施工难度极大，施工工艺非常复杂，需要较长的施工周期，预计要在8月份才能完成土建，开始机电安装和车站装修工作，东段具体开通时间会稍微迟于西段，整条线运营具体时间有待机场节点目标实现后统筹安排。

问题4：温州S1线还是中国首条市域铁路吗？

温州市域铁路S1线将采用城市轨道交通运营模式，公交化、高密度运营，不设车次编号，也不会接入国家铁路网。温州市域铁路S1线通车后，将是国内首条新建的真正意义上的采用城市轨道交通模式运营的市域铁路。

问题5：S2线、S3线进展如何？

S2线建设已经陆续进场施工，目前主要困难是土地批复、拆迁等工作；预计2023年进入全面施工阶段，计划2021年建成。

目前，S3线一期工程已启动可研工作。 S3线平苍段工程已经列入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划，目前省发改委正在按程序报批，具体建设时间有待二期建设规划批复和市委市政府统筹确定。