广汽又要搞什么事情？前瞻设计中心建在洛杉矶，优先布局海外(品牌设计中心,关键词优化)

去过洛杉矶的人，大概会被这座城市的休闲惬意和多元的艺术文化氛围所感染——作为美国第二大城市，洛杉矶除了坐拥南加州的阳光与海滩之外，同时也被称为艺术家的天堂。

多少人为了这南加州的阳光与海滩，慕名而来到洛杉矶。

在这座开放的城市里，有数之不尽的艺术学院，逛之不完的美术馆、画廊和博物馆。不说你可能不知道，这里是全世界人均拥有博物馆和艺廊数量最多的城市，没有之一。而位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院，在全美设计学校中位列第五，该校的工业设计（交通运输、汽车设计）更是全美声望最高的科系，汽车设计大师克里斯·班戈也曾在此深造。

LACMA是洛杉矶最出名的艺术博物馆之一。

同时，这里还是影视业、娱乐业、时尚业的一片沃土。环球影业、派拉蒙影业等著名电影公司在这里，承载世界儿童梦想的华特迪士尼总部在这里，潮流休闲品牌Vans、Stussy的诞生也在这里。

多元化的产业环境，让不同的艺术和文化在此交流和碰撞，不仅吸引了全球众多不同流派的著名艺术家慕名而来，并定居于此以汲取创作灵感，也吸引了广汽集团在这座“天使之城”建立了他们的汽车设计前沿阵地——广汽洛杉矶前瞻设计中心。

继于硅谷成立研发中心之后，此次广汽在美国西海岸地图上再扎下的这一枚图钉，不仅是年轻的广汽在走出国门、面向世界的征程上，又迈出了坚实的一步，还成为了中国本土品牌在提升设计实力、打造品牌国际影响力道路上的一颗启明星。

做前瞻设计，就要到最前沿的地方去做

美国洛杉矶时间年4月14日，广汽洛杉矶前瞻设计中心正式揭牌运营。

王秋景（左2）、张帆（右2）、丁东（左1）、Pontus（右1）为广汽洛杉矶前瞻设计中心揭牌。

整个揭牌仪式虽然简单，却不失隆重。广汽集团执委会副主任、广汽研究院院长王秋景，广汽研究院副院长张帆、副院长丁东，广汽硅谷研发中心总经理卢卓宇、CTO尚进，广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus Fontaeus等嘉宾，以及汽车行业顶尖设计媒体Car Design News等国际知名媒体代表均莅临现场，一同见证着广汽完成又一次海外布局。

去年4月的广汽硅谷研发中心，在运营一年以来，为广汽集聚了大量国际人才，整合了多种先进技术，在无人驾驶、新能源等前瞻技术领域已初显成果。而如今的广汽洛杉矶前瞻设计中心，顾名思义，就是负责前瞻造型设计、交互与体验设计及品牌视觉设计等工作。

未来，在极具艺术气息的广汽洛杉矶前瞻设计中心里，将迸发出大量时尚前卫的国际级汽车设计。

在中国汽车工业发展的近20年里，设计一直是本土品牌的一大短板。虽然说近年来，不少本土品牌通过外聘设计团队，造出一款又一款颜值出众的新车。然而，没有属于自己的设计团队，请“外援”来只为了做一锤子买卖，其实是相当不利于日后在设计上的传承和品牌设计能力的提升。

汽车的研发设计工作，不仅要满足当前需求，还需要有前瞻计划；而做前瞻计划，考验得更多的，则是车企设计体系能力。而这，恰恰是那些完全依赖“外援”搞设计的品牌所无法建立的能力。

在张帆的带领下，广汽已经逐步建立起自己的设计体系。

在张帆的带领下，近年来，“高颜值”已经成为了贴在广汽旗下车型身上的一个醒目标签。广汽传祺GS4、GS8、GM8等车型的出众造型，让广汽设计在一众本土品牌中一直处于领军地位，也让广汽逐步建立起自己的研发体系。

但同时，广汽也十分明白未来规划的重要性。于是，广汽便跑到洛杉矶成立了自己的前瞻设计中心，希望通过吸收国外的丰富经验和招揽更多优秀人才，来进一步提升自己的研发实力。

前瞻，意味着向未来靠近；而最靠近未来的地方，就是立于当代的最前端。洛杉矶是世界工业设计最前沿的地方之一，奔驰的北美加州设计中心也选址于此，你就知道这个地方在汽车设计领域到底有多领先。在广汽心目中，前瞻设计要么不做，要做就要以世界一流的水准来做，才有意义。

对于洛杉矶前瞻设计中心，张帆有着这样的期盼：“洛杉矶前瞻设计中心的落地，表明广汽正在积极践行国际化引领创新的发展思路。我们希望它能让国内外的前沿创意资源互通，将多元化的创新、创意传输到国内，为广汽设计、研发注入新鲜血液。”不难看出，广汽对融合中外创意灵感，对拥有国际化设计水平的不懈追求。

Pontus Fontaeus毕业于艺术中心设计学院（Art Center College of Design (Europe)），曾先后在大众、沃尔沃、法拉第未来等知名汽车公司担任总监，参与了法拉利、捷豹路虎、沃尔沃、布加迪、兰博基尼、宾利等多个品牌的造型设计。

今年4月初，张帆刚被美国汽车行业顶尖设计媒体Car Design News评为“全球最具影响力的18位汽车设计师”之一，他在汽车设计领域的贡献再一次得到了海外业界同仁的认可。未来，在张帆的带领下，再加上又一位设计大咖——现任广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus Fontaeus的加入，广汽的研发体系再次注入了新血。可以预见，广汽设计将更加国际化，广汽集团日后在汽车设计领域上的领军地位也得以巩固。

优先布局海外，“研发先行”是广汽国际化的秘诀

在促进品牌国际化和进军北美市场的日程中，广汽始终坚持优先布局海外、坚持“研发先行”的务实态度——广汽做的并不是拿几款国内在售的车型，直接投放进海外市场，而是先在当地成立研发中心。

为什么广汽不先在国内搞研发和设计，或者像其他品牌那样，把设计大咖或海外人才在直接找到中国，而要在大洋对岸的美国组建团队呢？

其实原因很简单。汽车是一个全球性的产业，如丰田、大众、奔驰、宝马，这些真正强大的品牌，无一不是全球化的。广汽想要成为一个世界级品牌，实现全球化是它的必由之路，而优先布局海外，正是广汽走向全球化迈出的重要一步。

尽管如今中国已经成为全球最大的汽车市场，但中国车在国际上得到的认可与其庞大的市场体量并不匹配，就是因为本土汽车品牌在中国之外的市场没有任何存在感。因此，今天的中国本土汽车品牌，需要通过“走出去”给予世界了解中国汽车的机会，接受国际市场的检阅。

“在美国建立研发和设计中心，我们不是作秀。”王秋景的一句话，便已道明了广汽在海外布局的务实态度。

就像踢足球一样，中超踢得热火朝天，常给人“中国足球崛起了！”的错觉，然而在世界级的比赛中，国足却往往被虐得体无完肤。同样道理，本土汽车品牌也不能因为在国内小有成绩便沾沾自喜，走出国门，依然能征服世界，才算是真本事。

而作为率先宣布进军北美市场的中国车企，广汽在“走出去”上给其它本土品牌做了表率。这一次把前瞻设计中心建在洛杉矶，一方面，可以让广汽更直接地从当地招贤纳士，把海外团队的创新成果和前瞻性设计，用于国内的研发工作上；另一方面，也能更直接地了解当地汽车市场进行考察。

在设计和汽车领域，国外有着比国内更丰富、更成熟、更优质的人才和技术资源。通过建立海外研发中心，对海外资源、人才的有效整合和运用，从本质上说，这也是广汽为完善研发体系能力的一种自我提升的战略，从而让广汽在未来能以更具竞争力的姿态，赢得北美市场乃至世界的认可，并在打造国际级品牌的进程更上一个台阶。

中国汽车品牌国际化之路的领航者

在洛杉矶再下一城之后，广汽海内外布局的步伐并没有就此告一段落。

据王秋景介绍，接下来，广汽还将继续筹备位于底特律的另一个研发中心，主要负责美国本土化车型的研发与部分常规汽车技术领域的能力提升；今年8月，位于上海的广汽前瞻设计工作室也将正式揭牌运营；在未来适当时候，广汽还将考虑在欧洲建立研发中心。

另外，广汽旗下的自主品牌广汽传祺，目前也已在中东、东南亚、东欧、非洲等14个国家完成布局，初步构建起全球销售网络和服务体系。

广汽研究院的设计团队，从2006年刚开始的4个人增加至年的260人，未来还会继续招纳更多海内外优秀人才。

相对于国内一些汽车集团，广汽“走出去”得并不算早，但凭借大战略、高起点、强执行，务实而具前瞻性的独特优势却后来居上，渐渐被世界的目光所注视。

年，广汽集团营业收入接近3400亿，产销突破200万辆，同比增长均超21%，增幅约为行业平均水平的7倍，成为当年中国增长最快的汽车企业之一。目前，广汽集团在世界500强中排名第238位。

可以说，广汽在近年来取得瞩目成绩，这其中少不了日益提升的国际影响力的一份功劳。借着此次洛杉矶前瞻设计中心的落地，广汽集团的海外布局会变得更宽广、研发体系升级会更快速。在通向国际化的跑道上，广汽将继续一路引吭高歌，不仅自己成为了冲在最前头的领跑者，还为其他同行者指明了方向，画出了一条清晰、可行的路线。