以创新驱动发展，以互联网信息技术打造 “智慧索道”(it综合管理系统,关键词优化)

泰山索道运营中心“智慧索道”建设实践

摘 要：在信息技术革命的今天，“互联网+”是时代发展的大势所趋。现代化的索道管理，必须利用互联网思维，建设以“互联网+”为核心的智慧索道。泰山索道近年来，先后建设了计算机基础网络、视频监控系统、索道综合管理平台、售检票系统、吊厢智能管理系统等多项信息应用系统，丰富了“智慧索道”的内涵，切实提高了索道综合管理能力和水平。

关键词：互联网+ 智慧索道 网络系统 视频监控 售检票系统 吊厢监测 智能广播

随着互联网技术与旅游行业深度融合的广泛推进，以及所实现的行业物理资源与信息资源的高度系统整合和深度开发激活，以“互联网+”为核心的“智慧索道”建设成为行业发展的新趋势。中国索道协会理事长王树鹤先生撰文指出：索道企业应当推进“智慧索道”建设，积极创新索道智能化的路径方法，勇于探索，敢为人先，不断攀登，为索道装上更加聪明的“大脑”，更加健全的“免疫系统”，做到实时检测监控，自动排查隐患，及时启动保护，提升索道安全保障能力，确保安全运营。

泰山索道自1983 年建成运营以来，不断探索、创新提升索道安全运营水平的管理理念和方式方法。2012 年以来，泰山索道以敢于人先的智慧和勇气，不断加快“智慧索道”建设步伐，成立专门的网络信息管理职能处室，每年保持超过200 万元的投资额度，“智慧索道”建设进入“快车道”。

本文重点介绍泰山索道运营中心近年来在计算机网络、视频监控系统、售检票系统、吊厢智能管理系统、索道综合管理系统等信息化建设的基本情况，展示中心在建设“智慧索道”方面的探索和实践，力求为推进我国客运索道行业的信息化建设进程提供一定的参考和借鉴。

一、计算机网络建设

计算机网络俗称信息高速公路，是信息系统最重要、最基础的设施，一个快速、稳定、安全、可靠的计算机网络在“智慧索道”建设中至关重要。

泰山中天门、桃花源和后石坞三条索道，分布于泰山的南路、西路、东路，中心机关办公地点则位于城市中心区域，四个点之间的物理距离远、跨度大，局域网建设较为困难复杂。为了保证信息传输通道的畅通，在索道站之间及索道线路沿线敷设了多条光缆，为各种信息系统应用提供了丰富充裕的网络资源。同时，与电信运营商资源互换，运营商为我们提供了由市内中心机关办公场所至中天门索道站、桃花源索道站的光纤通道。我们以中心机关、中天门站、桃花源下站为骨干，建成了中心机关到各个索道站之间互联互通的环型有线局域网（图1）。同时，为了确保售检票系统网络的安全性和可靠性，设计了票务环型专网（图2）。这种因地制宜的结构设计是泰山索道信息业务安全、可靠运行的重要保障。泰山索道还建设了覆盖索道线路及办公区域的WIFI 网络，作为有线网络的补充和延伸，为索道线路的多种应用业务提供更加丰富的网络接入通道，并为游客提供免费WIFI 网络接入，提升了服务水平和对外形象。

二、视频监控系统建设

视频监控系统以其能够准确真实地反映被监控对象的特点，已经成为现代化管理、监测、控制的重要技术手段。相较于模拟监控系统，网络视频监控设备具备更加强大的智能分析和图像处理能力，为用户提供更多智能视频分析和提前预警功能，很大程度上提高视频监控的效率，并能最大限度发挥视频资源的用途。鉴于网络视频监控技术设备的日益成熟和普及应用，中心于2013 年将原有的模拟视频监控系统升级改造为网络高清视频监控系统（图3），在中天门索道、桃花源索道共安装60 路网络高清监控摄像机，后经逐渐完善，目前已经增加到120 路监控摄像机。为索道站公共区域安防、运营服务和管理、设备安全运行监控等发挥着无可替代的作用。2016 年，中心与泰山景区管委会合作，实现了景区与索道视频监控资源共享，进一步丰富和拓展了双方的视频监控覆盖范围，为实现整个景区的安全管理、客流有序疏导提供了科学依据。

三、售检票系统建设

泰山索道2000 年引入自动售检票系统，取代传统的纸质售票方式，大大提高了索道运营效率。随着客流量的增加以及信息技术发展，自动售检票系统在2016 年前进行了三轮升级改造。由于此前的售检票系统架构老化，系统过时，应用功能无法满足当前的管理需要。今年，中心对自动售检票系统进行了改造，建成了一套性能先进、功能丰富的售检票系统。泰山索道售检票系统的升级改造主要包含三个方面的内容：票务系统软件、售检票闸机等设备、数据库中心及票务网络。

1. 票务系统软件

依据泰山索道多年积累的管理经验和业务流程，我们对票务系统业务进行了个性化的订制开发，主要包括4 大业务模块：票务综合管理平台、B2C 官网直销平台、B2C 微官网直销平台、B2B 分销平台（图4）。新系统呈现出更多先进理念的设计。

■索道门票设计为四类，分别为纸质二维码票、IC 卡、身份证、指纹。

■售票操作界面简洁明晰，出票操作快捷，退票操作只需用扫码枪轻轻一扫即可完成，结算缴款功能完善，售票业务报表详尽丰富。

■库存管理不仅具有完善的出入库管理流程和各种明细汇总报表，我们还设计了三级管理模式，上级可主动发票，下级可申请票据，上级审核后可实现快捷发放，具有票据发放的双向操作。

■导游管理：支持旅行社从网上申请办理导游卡业务，旅行社从网上注册提交证明材料，并上传导游信息及身份证等资料，经我方业务员后台审核后，可完成签约旅行社的导游人员验证及年审工作。

■详尽的售检票数据统计分析：直观实时的显示售票人次、售票金额、待检票人数、当前客流量、预计候车时间等（图5），结合视频监控系统，可以合理高效地调度安排运营服务，保障运营秩序。系统还提供年度计划分解、往年运营数据同期对比，往年节假日数据对比等。通过大数据统计分析，探寻旅游发展趋势及索道运营规律，合理制定运营计划。

此外，我们还预留设计了B2C 官网直销平台、B2C 微官网直销平台、B2B 分销平台等更多互联网销售渠道，以实现官网售票和携程网、同程网、阿里旅行等众多知名OTA的分销，适应当前“旅游+ 互联网”的发展潮流。此部分线上功能，一旦条件成熟，即可投入使用。

2. 售检票闸机等设备

根据多年来的使用经验，三辊闸是最适合泰山索道的检票门禁设备。我们选择的闸机配置高端，材质精良，外观大方，品质一流（图6、图7）。检票控制器采用工业级ARM9，嵌入式wince 系统，开放式开发平台；设备采用无损机械结构全自动机芯，模块化设计，机芯锁止机构采用离合制动器，具有缓冲功能；有效票/ 卡闸杆自动旋转5°，客人轻碰闸杆自动旋转，闸杆带有舒适护套，设计更加人性化；闸机通行速度快，常开模式下达到60 人/ 分钟；箱体采用SUS316 材质，厚度达2mm；并配以LED 液晶显示屏和多种LED指示灯，外观高端大气上档次。同时，根据我们个性化的需求，设计了落杆升杆卡、反转卡、清零卡等多种指令卡，功能丰富便捷。

三辊闸机主要安置在索道进站口处，我们还搭配了移动检票箱、手持检票机等放置于贵宾通道，作为辅助检票设备。多种检票设备配合使用，提升了服务层次和效果。

3. 票务数据库中心及网络

数据中心是整个系统的核心，担负着最为关键的业务应用和数据服务。因此，数据中心要求性能优越、稳定可靠、安全健全，并具备良好的系统扩展性。我们的数据中心目前配备了5 台高性能浪潮服务器，2台作为应用服务器，2 台作为数据库服务器，利用RoseHA 双机热备软件实现应用服务器、数据库服务器的双机热备，保障业务应用与数据存储的安全可靠。另外1 台作为官网售票和微信平台服务器，提供互联网访问业务，通过华为下一代防火墙USG6650，实现互联网的安全接入。同时，我们还建设了标准化机房（图8），配备UPS 电源和机房精密空调，使服务器、交换机、防火墙等IT 设备始终运行于良好的环境之中，不仅延长了设备寿命，还切实保障了系统运行稳定。

四、客运索道吊厢智能管理系统

泰山索道信息化建设经过几年的发展已初具规模，从设备重要数据的监测，到视频监控的全覆盖，互联网信息技术与客运索道安全运营管理的深度融合，为泰山索道安全运营提供了强有力的保障。但有一个难题，我们不断研究、探索却始终未能找到最佳方案，即：如何实现对线路运行中吊厢的全面掌控，以确保吊厢等索道设备自身安全和乘客安全，及时准确判断风力等关联环境对运行安全构成的威胁。2016 年，泰山索道与专业公司深度合作，共同研究开发了泰山索道吊厢智能管理系统，集成了吊厢安全监测、智能广播等多种智能管理功能。

1. 吊厢摆动角度监测

泰山索道单抱索模式下，风力是影响其运行安全的重要因素之一。尽管技防上我们在设备制造商装配的风速仪之外另配置了一套风速测试系统，人防上我们有从业二三十年的职业经验，但这些仍旧无法准确判断线路山谷多种方向、不同速度的风力对吊厢的综合影响。为此，我们考虑通过收集吊厢四个方向所受风力的数据，经过计算后得出结论。经多次试验，我们采用九簇加速度传感器，对吊厢四个方向的风力数据进行检测，将数据代入设计好的数学模型得出结果并以角度的形式呈现于系统终端，当有吊厢摆动角度超过阀值时，系统自动提示报警，直观地显示给机电人员，为准确、快速判断是否能够安全运营提供了科学依据。

2. 有人无人判断

掌握线路上各吊厢内的人员情况，是应对突发状况时最重要的资料。如当大风、雷电来临时，我们会实施临时停车，并保证线路上的每一位乘客安全抵达站内，此时本系统就可充当我们的“千里眼”，加上吊厢内的监控作为双保险，确保不漏掉一名乘客。再如，当索道设备出现事故，需要紧急救援时，我们可根据吊厢内的人员分布情况，制定最佳的紧急救援方案，尽可能缩短救援时间、提高救援效果。我们在索道吊厢综合显示屏内集成了红外传感器与超声检测两种感应器，相互验证判别吊厢中有无人员。有无人员监测数据自动上传至主控服务器，并在客户端以不同的颜色区分吊厢有无人员，点击吊厢即可调出此吊厢的视频监控。

3. 相邻两吊厢间距监测

为避免两吊厢相撞的事故，我们设计开发了相邻两吊厢间距监测系统。根据索道设计中吊厢在线路上运行时最小间距的设定，本系统将全线路划分若干网格，以泰山桃花源索道为例，两吊厢最小间距为98m，我们将每个网格的间距设为80m，这样在同一网格内不应同时存在两个吊厢（利用吊厢识别功能，可判断是否为同向运行的吊厢，避免上、下行处于同一网格内的误判），当系统判断两个同向吊厢处于同一网格时立即提示报警，配合GPS 定位功能，准确显示两吊厢所处具体位置。

4. 吊厢GPS定位

对吊厢进行GPS 定位的目的，一是掌握每个吊厢在线路上所处的位置，并以模拟运行的方式显示；二是为相邻两吊厢间距监测提供基础数据；三是紧急救援时作为制定方案的参考依据。本系统内置GPS 接收单元，外置接收天线，以确保能稳定接收卫星信号，吊厢位置在电脑终端以实时模拟索道运行的方式展现。

5. 索道吊厢智能广播

语音广播是人类交流最直接、最原始、最有效的工具，广播系统作为索道的标准装备，早就广泛应用。但从技术上看，目前的索道广播系统主要是单向播音，既无法与吊厢内的乘客实现互动，也无法实现对指定车厢的信息传输。随着数字技术、计算机网络技术飞速发展，数据、语音、视频三网合一也已成为主流。我们顺应这一潮流，开发了一套基于IP 数据网络的新一代互动式广播系统（图9），实现了“可视”、“可讲”、“可监控”，是真正意义上的交互式广播。本系统集成了视频、音频及各种传感器，通过WIFI、4G 模块、400M 公频等多种模式进行数据传输，由客户端操作对指定吊厢智能广播。

吊厢智能广播主要有以下几个方面功能。

（1）按顺序循环播放视频文件

为了让乘客拥有更好的乘坐体验，当吊厢综合显示终端（图10）判断吊厢内有人时，屏幕开始按照设置的播放列表固定循环播放视频文件，其内容设置为索道简介、景区风光欣赏、交通指南、防火宣传等，可以通过主控终端上传视频文件，并能设置各种条件下（如雷电、异常停车、节假日等）的播放列表，可以随时指定变更当前播放列表。

（2）异常停车自动启动广播

吊厢广播最主要的用途是在索道异常停车时安抚乘客，本系统会在索道异常停车时，由吊厢显示屏通过内部的传感器，首先判断吊厢是否已经停止运行，如果停止时间超过三秒，则自动启动设置好的异常停车广播内容，向线路乘客播放。

（3）吊厢音视频实时监控