机场餐饮“同城同价”，到底应该跟谁比价？专家有话要说
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摘要：网友热议本报有关机场餐饮的报道三湘都市报6月7日讯 6月5日，本报刊发《牛肉粉28元 网友卖力为机场打call》一文，报道黄花机场推行餐饮“同城同价”，为旅客提供平价餐饮，让旅客吃得起、吃得好。一文激起千层浪。文章推出后，引发媒体广泛转载，网友热烈讨论。记者梳理发现，其中，除了多数点赞、喝彩的声音外，还存在一些质疑声，他们更多聚焦在在机场餐饮是否“同城同价”?如何保证“同城同价”?“同城同价”能够... ...
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网友热议本报有关机场餐饮的报道
三湘都市报6月7日讯 6月5日，本报刊发《牛肉粉28元 网友卖力为机场打call》一文，报道黄花机场推行餐饮“同城同价”，为旅客提供平价餐饮，让旅客吃得起、吃得好。
一文激起千层浪。文章推出后，引发媒体广泛转载，网友热烈讨论。
记者梳理发现，其中，除了多数点赞、喝彩的声音外，还存在一些质疑声，他们更多聚焦在在机场餐饮是否“同城同价”?如何保证“同城同价”?“同城同价”能够持续多久?等问题上。
对此，本报继续推出聚焦“机场餐饮”系列报道，聆听多方声音，探讨“同城同价”。
网友热议本报有关机场餐饮的报道
机场餐饮“同城同价”，到底应该跟谁比价?
“我吃的牛肉粉才9元一碗么!我是不是吃的假的牛肉粉”，在本报《牛肉粉28元 网友卖力为机场打call》一文的连接中，网友“楓林tx”评论到。此外，网友“吾花起舞8”也表示，“同城同价谈不上，牛肉粉非机场价大概也就八九块的样子”
对此类质疑的声音，有不少网友表示的反对。其中，网友“渣豆叔叔”就回复到，“同层级要和同层级的比，机场的铺面你不能跟路边摊比，跟其他机场铺面相比，这绝对值得打call，你觉得呢”
那么，价格28一碗的牛肉粉，价格到底是高了，还是低了呢?“同城同价”到底改如何打量呢?
6月6日下午4点，旅客在T2航站楼内一餐饮店用餐 （记者 和婷婷 摄）
机场：调价标准对标五一商圈物价
何谓“同城同价”?
记者搜索发现，目前并没有“同城同价”的明确释义。
简单的从字面上理解，同城同价，应该是在同一城市执行同一价格的意思。但想必会有人困惑，同一城市，指的是什么呢?同一价格，指的又是什么?
湖南机场集团空港实业工作人员告诉记者，黄花机场此次推行的餐饮“同城同价”的举措，是在目前还没有明确的行业标准的背景下下，进行的一次大胆尝试。“因为市区主要商圈的硬件及软件条件与机场航站楼有相似之处，具有一定可比性。所以在调价中，我们对标的是市区主要商圈同品牌门店的同款式、同份量餐食。”该工作人员告诉记者，对待餐饮连锁品牌，机场内的商家与长沙市中高档商业区至少三家同品牌门店(不含交通枢纽、口岸、旅游景区及会展区域)同款式、同份量食品及酒水及饮料(含套餐)保持统一定价(长沙市无门店可对标其它国内城市);针对餐饮非连锁品牌，要求与长沙市中高档商业区至少三家同业态、同档次餐厅进行价格对标(不含交通枢纽、口岸、旅游景区及会展区域)，所售菜品及酒水、饮料(含套餐，品质及份量相似)定价均不高于对标餐厅价格。
记者了解到，就火宫殿为例，黄花机场T2航站楼负一层的火宫殿的价格与坡子街火宫殿的价格并无明显差别。其中，剁椒鱼头的价格，机场的价格还便宜了10元。“很多市民日常所吃的8元的牛肉面，多为小区内和街边的小门脸。如果将其二者进行对比，就过于关注了价格本身，而忽略了成本的差异、品质的高低、以及服务区别等。”该工作人员解释到。
网友热议本报有关机场餐饮的报道
算账：调价后，目前利润呈下降趋势
商品价格降低了，消费者一定程度上获益了，那商家的情况具体如何呢?
一般而言，机场餐饮消费相比城区餐饮消费，培养市场需要的时间会更久。毛家饭店的工作人员余意告诉记者，随着T1航站楼的开启，T1内的餐饮店现在都还在起步阶段，降低价格，其实就是舍弃利润，而市场还在培育，经营者该承担的费用还得承担，“可以说，现在是最痛苦的时期。”
不止是余意，有此感受的还有火宫殿的工作人员刘茜。她告诉记者，调价后的利润呈下降趋势。
“在机场做餐饮，客流会随着机场人流量的变动而有着明显的淡旺季之分。而就5月调节前后的数据对比，我们目前的利润是呈下降态势的。”刘茜如是说。
刘茜告诉记者，之前1月份调价的时候，正处于春节，是餐饮行业的旺季，调价前后销量的变化并不明显。“拿今年2月份数据对比去年2月的数据，粉面每天大概多卖了40碗。但目前处于淡季，客流不多，所以短时间内，降低对销量的提升作用也不大。“销量没变，价格降低，利润下降那是必然的。所以我们商家也期待降价后，客流增加，薄利多销。”
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期待：希望让更多人吃的起、吃得好
对于网友关于“28元牛肉粉价格比自己在市区吃的8元牛肉粉价格高不少”的声音，不少商家都表示有点“扎心”。
“我们的粉面，在今年1月份就按照机场的安排调过一次价，牛肉粉从58元/份降至了28元/份。调价后，甚至有老顾客用餐后依旧按照之前的价格付款的，结账时还需要我们提醒已经降价了。”余意告诉记者，在他们的店中，50%的消费者是回头客，其消费者需求并不会因为物价的小幅波动而产生太大影响。“降价也是希望能够为更多的消费者提供服务，满足更多人的需求。”
“开店是有盈利需求的。目前，我们也十分愿意在自己能够承受的范围内，尽己所能，配合机场，营造一个健康、平和的机场餐饮氛围。”刘茜表示，作为餐饮行业的从业者，每当听到网友吐槽机场“天价食品”等信息时，我们也会感觉到无奈。所以这次积极配合机场推行餐饮“同城同价”，更多是希望消费者在提起机场餐饮的时候，不是畏惧的意识。
6月6日下午4点，旅客在T2航站楼内一餐饮店用餐 （记者 和婷婷 摄）
专家：餐饮需要理性比价
“‘同城同价’的对比应该在一定的范围内进行，需要理性比价，而非漫天‘逼价’。”湖南商学院经济与贸易学院副院长尹元元说。
他认为，机场作为一种特殊场所，存在不低的刚性成本，生产成本较市区高。就此而言，消费者期待机场一碗米粉与市区街边摊的米粉一个价，这样的想法不现实。“市区不同的码头还有不同的价格，比如五一路上，吃路边摊的话，没准6元钱就能买到一碗酸辣粉。而吃云南过桥米饭的华，价格基本就是26元起。甚至长沙以前还有100多一碗的米粉。不同的价格，匹配对应的就餐位置、环境、服务等。”
尹元元表示，机场需要承担高额地运行成本，其商业场地具有明显地局限性，需要餐饮经营者们既提供舒适的环境又要解决高峰期的旅客的用餐需求，这需要较强的管理支撑。“对比而言，尤其硬件设施，个人觉得机场物价可参照市区的高档消费场所。但机场运营方在为旅客谋取优惠价格的同时，也要维护市场的良性发展，促进供需均衡，考虑可持续发展，不可违背了商业市场发展规律。”
记者 和婷婷
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