上海国际航运中心在三大版块的建设成果如何？(上海建设门户网站,关键词优化)

过去五年，上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展，加快转型升级步伐，取得了不少成果。

在10月31日举行的市政府新闻发布会上，上海市交通委副主任、上海市国际航运中心建设工作推进小组办公室副主任张林介绍了近年来上海国际航运中心转型发展的情况。具体可分为海港枢纽建设、国际航空枢纽建设、邮轮港建设三大板块。

一、上海国际集装箱枢纽港可持续发展成效显著

1、新技术、新能源打造绿色港口

为有力推进绿色港口的建设，上海市实施《上海市绿色港口三年行动计划（2015-年）》，明确了本市绿色港口建设的总体目标、主要任务和保障措施。以此为纲领，交通部门和相关企业共同推进绿色港口建设，成果显著，三年行动计划目标基本实现。

推进岸电技术应用

使用岸电可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量。目前，洋山三期码头6#泊位高压岸电系统已经投运，5#泊位新建岸电设施也将于近期验收；洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成。为鼓励岸电发展，本市在国家相关政策支持的基础上，制定了本市叠加的支持政策，从设施建设、增容费减免、岸电服务费、基本电价费、设施维护费等方面予以支持。

实施船舶污染物排放控制

上海港自2016年4月1日起率先实施船舶排放控制区第一阶段控制工作，要求船舶在靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%的燃油。控制措施实施后，2016年4-12月全市SO2浓度同比下降15%，其中浦东高桥监测站同比下降达52%，空气质量改善效果明显。此外，上海港积极推动内河LNG船舶应用，已有52艘LNG动力船投入运营，预计今年底将达到100艘左右，上海市正在研究配套的财政专项扶持政策。目前正同步开展上海港LNG加注设施布局规划，制订本市《船舶液化天然气加注站设计规程》，为LNG船舶的发展提供支撑。

推进港内非道路移动机械污染治理

上海港积极推进轮胎吊（RTG）“油改电”，截至目前已完成75%的RTG设备电动化改造。推进集卡LNG能源替代，累计更新港内LNG集卡800辆，建设LNG加气站5座。推进港内高污染车辆提前淘汰，2016年已完成了港内500余辆黄标车的提前淘汰工作。

2、新技术推动港口高效运作 打造全球最大规模全自动码头

今年底，洋山深水港四期码头将开港试运行，成为全球最大规模、自动化程度最高的港区，港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储都将实现自动化运作，生产作业实现零排放。特别需要强调的是，四期码头所用的岸桥、轨道吊、自动导引运输车（AGV）、设备控制以及生产调度系统由上港集团和上海振华重工自主研发制造，码头运行的核心技术全部实现了国产化，这将为自动化码头的推广和技术输出实施奠定坚实基础。

通过信息技术提升港口服务水平

随着枢纽港建设的深入，上海港在“智慧港口”建设方面不断取得新突破，港口服务品质进一步提升。

一是通过“互联网+”技术，在港口、航运、货主、代理、口岸部门间建立统一服务平台，改革传统码头柜台受理业务体系，方便客户网上受理，降低了物流和时间成本。

二是建设一站式查询服务网站——“港航纵横”，整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据，加强长江经济带船、港、货、箱各种物流资源的协同。

三是打造“e卡纵横”集卡服务平台，对集卡和货物运输需求进行配对，有效减少由于信息不对称造成的集卡空驶和货物滞留问题，均衡码头作业强度，提高港口物流效率。

此外，集装箱设备交接单的电子化试点工作也在推进中，争取明年实现全覆盖。

二、国际航空枢纽实现跨越式发展

1、基础设施升级支撑上海航空枢纽能力提升

十多年来，上海累计投资700多亿元用于机场改扩建，上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年，两场旅客吞吐量达到1.06亿人次，在全球城市中排名第四；浦东机场货邮吞吐量连续9年排名全球机场第三。

2、航线网络辐射能力不断增强

目前，107家航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布全球282个城市。面向国际，上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%，成为我国大陆第一空中门户。与此同时，上海机场全力支撑国家“一带一路”倡导的实施，至2016年已开通24个“一带一路”国家、共计47个航点的客货运直飞航线，年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。

3、新技术助力空港服务品质升级

上海机场通过科技引领，提升空港服务品质。

运行保障方面

浦东机场部署了国内第一个物联网感知机场围界防入侵系统；虹桥机场建设了国内领先的机场跑道异物检查（FOD）远程监测系统。

旅客服务方面

上海机场已成为国内自助服务产品最丰富的机场，旅客出行体验不断优化。

货邮运输方面

电子化进程飞速发展，出港电子运单量已跃居全球第二。依托上述管理和技术创新，机场旅客服务品质全球测评中，浦东和虹桥机场的排名分别提升至全球第5位和第16位。

三、邮轮港建设带动邮轮经济快速发展

1、邮轮设施配套不断完善

随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善，邮轮港接待能力大幅提升。

2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289.6万人次，跃升全球第四大邮轮母港。

此外，吴淞口国际邮轮港后续工程已于2015年启动，年将形成“四船同靠”、年接靠邮轮800-1000艘次的运营能力。

同时，以“绿色邮轮港”为目标，吴淞口国际邮轮港1#泊位岸基供电项目已建成投运，这是亚洲首套、世界最大邮轮变频岸电系统；邮轮港后续工程建设中同步建设岸电设施和太阳能光伏发电项目。

2、邮轮口岸服务水平不断提升

为应对邮轮旅客吞吐量的大幅增长，邮轮口岸应用信息技术实施管理创新。

邮轮旅客实现单一窗口申报，“邮轮便捷通关条形码”服务、邮轮港自助通关通道得到推广，旅客入境通关时间大幅缩减。

今年以来，在交通运输部支持下，海事、航道部门成功进行长江口深水航道大型船舶交会实船试验，将在E航海技术支持下，推动大型邮轮和大型集装箱班轮双向交汇常态化。

3、邮轮经济向全产业链延伸上海邮轮全产业链发展初具雏形。

上游，“上海中船国际邮轮产业园”、国内首支邮轮产业基金落户宝山。

中游，40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集，“邮轮总部经济”逐渐显现。

下游，母港服务不断升级，邮轮船供实现较快发展，今年前三季度邮轮船供总量已达到3亿元人民币。

建设绿色智慧的国际航运中心是贯彻十九大精神、开启美好生活新时代的必然要求，是建设卓越全球城市的必要要求。我们将在习近平新时代中国特色社会主义思想指导下，以制度创新优化航运产业发展软环境，以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港，以管理创新提升航运服务效率和品质，为2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的、绿色智慧的上海国际航运中心而全面冲刺、不懈努力！