解码汽车行业五大未来趋势，2030年是关键节点(汽车行业未来发展趋势,关键词优化)

电气化、智能化、网联化、共享化所并称的“四化”是时下汽车圈对未来出行前景的共同预见。在人工智能深度发展，区块链等新技术层出不穷的今天，汽车产业各个环节的玩家也站在各自立场、从自身专业出发，描绘着未来的蓝图。

近日，普华永道最新出炉了一份《改变汽车行业的五大趋势》的调研报告。在这份报告中一份“电气化(electrified)、自动化(autonomous)、共享化(shared)、智能网联的(connected)以及逐年更新的(yearly updated)”的汽车行业未来发展的趋势被清晰勾勒出来。

值得关注的是，与普遍的“四化”观点相比，“逐年更新”成为第五大未来趋势。

普华永道通过建立数学模型进行分析，构建出了全球三个最大的汽车市场，从年至2030年的未来市场发展模型，包括欧洲、美国及中国。建模结果显示：汽车的保有量会显著降低，但是汽车销量将上升，自动驾驶和电气化相辅相成。

普华永道预测，到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆，减幅将超过25%；美国汽车保有量将减至2.12亿辆，减幅22%。中国的市场情况有所不同，由于普及率较低，保有量还会有长期性增长空间，到2030年达到2.75亿辆，增加50%。

但是，尽管保有量下降，但汽车更换率将明显提高，导致销量增长。相比之下，无人驾驶——尤其是共享无人驾驶汽车使用情况将会逐渐增长。

在普华永道看来，到2030年，整个欧洲的新车销量将提升34%，从大约1800万量增至2400多万辆；美国的新车销量大概会达到近2200万辆，增长20%；对于中国而言，预测销量将达到3500万辆，增长超过30%。

普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示：“关乎汽车未来的问题，实质是关乎未来出行方式的问题。未来的人员流动将会愈加简单、灵活，更具个性。未来汽车将采用共享拥有和按需使用模式”。

在她看来，未来汽车价值链将不仅仅关注新车购买者，还将涵盖并整合所有的出行用户。对于制造商和供应商而言，仅仅关注汽车产量和销量还将远远不够，还需重新审视他们的商业模式，以管理‘eascy’模型五个维度的变化。”

与此同时，该报告还指出，拥有技术头脑的年青一代将在未来几年推动可持续的便捷出行解决方案发展方面发挥关键作用。用户角色的变化趋势显示，到2030年，中国“传统”用户的人口比例将会显著下降，自动和共享的出行方式将大幅增加。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军指出：“自动驾驶的电动出租车以及广泛电动化的公共交通将在这一转型过程中发挥主要作用。中国各城市不同程度的空气污染水平，将成为未来几年内城市布局中引入拼车和共乘服务的一个重要考虑因素，与街道拥堵一道构成两大驱动力。这些服务可能很快会被视为传统出行形式的替代方案”。

他同时表示，“传统的制造商和供应商在未来几年将非常脆弱。一方面，他们将不得不面对利润率下滑的趋势，另一方面，他们又需在电动汽车和新兴客户导向型创新方面作出更大的投资。与此同时，越来越多的新竞争对手将涌入市场。预计到2020-2025年，这些竞争趋势将达到白热化的状态，同时这也意味着对于制造商及其供应商而言，2020-2025年将会是关键性的几年。”

普华永道认为，在“eascy”时代，商业模式的核心，不再只是造车，而将是出行服务。公司欲继续致力于满足客户不断变化的期望，须将重新审视自身定位，将软特征即服务和硬特征即车辆两方面结合起来。

此外，在普华永道此前的一份“数字化汽车报告”中还提到，未来数字化出行市场将有“2.2万亿美元的机会”，这相当于目前全球电商市场的规模。

但在面临市场机遇的同时，传统行业面临严峻额挑战。普华永道认为“传统行业的利润将减半”，但移动出行方案的供应企业利润会显著上升。

金军的观点是，目前，无论是所谓“新造车势力”还是传统车企，亦或是像滴滴、Uber这样的出行巨头，未来都会遭遇洗牌。所谓“新”只是暂时的，殊途同归，真正把握住未来出行体系的风口才能笑到最后。