姜堰快速收录（姜堰tianqi）(姜堰快速收录,关键词优化)

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泰兴去往姜堰,如皋,海安的主要道路通了吗？

重磅消息！

《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》曝光

目前正在公开征求意见！

涉及兴化三条铁路：

盐泰锡常宜铁路

淮安经泰州至苏州城际铁路

蚌埠经兴化至大丰港铁路

《规划》中提到了泰州南站、黄桥站、泰兴站、靖江站、兴化站、北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、常州至泰州铁路、淮安至泰州铁路、扬泰机场二期扩建项目等一批重磅项目！

还有淮安至泰州铁路、泰州至海安铁路、扬州经扬泰机场至泰州铁路（泰州段）等已列为储备项目。

《规划》中提到，“十三五”时期，泰州交通完成基础设施投资约521.9亿元！过江通道、高铁前期、公路、水运、航空等都取得了重大发展。

不过，目前泰州交通运输还存在不平衡不充分问题，主要表现在：高速铁路仍是发展短板，过江通道空间分布不均衡，干线公路结构尚不完善，港口综合竞争力不强，运输结构有待调整。

“十四五”的目标是：到2025年，建成南北联动、公铁水空统筹、面向长三角的区域性交通枢纽，基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，交通运输的区域影响力显著提升，实现由强自身向强支撑转型提升。

基本实现中心城市至各县级节点0.5小时、市域1小时通勤、2小时通达省内各设区市、3小时通达长三角城市群主要城市、半日通达全国主要城市。

“十四五”的重点任务：

1、加快铁路建设，融入轨道上的江苏：

围绕“面向长三角、接轨沪宁杭”的区域性交通枢纽城市发展定位，加快北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路建设。

紧密结合常泰长江大桥建设进展，加快推进常州至泰州铁路前期工作，力争早日开工建设，切实推进锡常泰跨江融合。

紧密关注国家相关政策动向，加大淮安至泰州铁路规划上争力度，为项目及早实施创造有利条件。

加快开展泰州至海安铁路、扬州经扬泰机场至泰州城际铁路、靖江至南通城际铁路、泰镇宁城际铁路、蚌埠经兴化至大丰港铁路、靖江至江阴城际铁路及延伸线、淮安经泰州至苏州城际铁路等前期研究。

值得注意的是，在任务表中明确提到：

北沿江高铁（泰州段），设计时速350 km/h，泰州境内全长约51.2公里，建设年限为2021-2027年，总投资123亿元；

6月8日，《新建沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第一次信息公告》已经发布。

盐泰锡常宜铁路（泰州段），设计时速350km/h，泰州境内全长约145.0公里，建设年限为2022-2028，总投资334亿元；

9月7日，盐宜铁路项目已经发布环境影响评价第一次公示。

常州至泰州铁路，设计时速350km/h，泰州境内全长约23.7公里，建设年限为2023-2028，总投资47.4亿元。

9月14日，常州至泰州铁路的预可、可研及勘察设计项目正在招标。

2、加密过江通道，支撑跨江融合发展

着力推进铁路、公路、城市交通合并过江。

加快推进常泰长江大桥、靖江江阴长江隧道建设，开工建设江阴第三过江通道、张靖皋过江通道，加快实施靖澄过江通道项目，到2025年力争形成“四通三建”的7座过江通道布局。

推进深化张靖过江通道、靖澄过江通道、润泰过江通道、泰兴至扬中过江通道前期研究，进一步做好过江通道规划储备工作。

根据任务表：

常泰长江大桥（泰州段），是如常高速公路与常泰城际铁路合并的过江通道，建设年限为2019-2025，总投资72.3亿元；

项目采用公铁双层布置过江方案：

上层桥面布置双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33米；

下层桥面分别布置两线城际铁路（仅实施至道砟部分）和四车道公路，其中下层公路部分设计速度80公里/小时，路基宽度19米，下层城际铁路部分设计速度200公里/小时，预留250公里/小时行车条件。

常泰长江大桥全长10.03公里，其中，公铁合建段长5299.2米，下层公路接线长4730.8米。

靖江江阴长江隧道（泰州段），是靖江至江阴城际铁路与高速公路共走廊的过江通道，建设年限为2020-2025，总投资62.6亿元；

江阴第三过江通道（泰州段），是盐泰锡常宜铁路、新长铁路与高速公路合并的过江通道，建设年限为2022-2028，总投资128亿元；

张靖皋过江通道，是603省道、259省道的过江通道，建设年限为2021-2027，总投资25亿元。

目前，张靖皋过江通道已取得了省发展改革委工可批复。

3、完善公路网络，增强地区服务能力

加快推进建兴高速、常泰长江大桥南北公路接线工程、沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程建设；

开工建设靖江江阴长江隧道北接线、宁盐高速、如常高速、江阴第三过江通道北接线、东兴高速；

扩建盐靖高速、京沪高速公路广陵枢纽至靖江南互通段扩建工程。

有序开展泰锡常高速公路（靖澄过江通道北延高速公路）、江阴第三过江通道北延高速公路（泰州东部高速公路）等方案前期研究。

完善市域快速路网，建成328国道姜堰南绕城快速改造工程，开工建设东环高架南延、姜高路二期快速化改造等工程，加快开展229省道快速化改造等项目前期研究，促进市域快速路互联互通，有力支撑“三泰一体化”。

建成353省道泰州段、232省道泰兴段与靖江段、姜高公路改扩建、504省道泰兴段等工程；

开工建设328国道改线、232省道泰州城区段和兴化段、125省道兴化段、465省道兴化段、344国道兴化中堡至周奋段改扩建等项目；

力争实施354省道泰州段二期、355省道高港段改扩建、506省道北延海陵段等项目；

加快推进436省道泰州段、333省道兴化段东延、351省道兴化段西延、泰州东部干线、354省道泰州段东延、泰兴南部东西干线等项目纳入省级规划。

4、建设江河要津，发挥水运资源优势

加快推进永安一二期码头改建、靖江新港二期至六期升级改造、泰兴七圩虹桥码头改造、靖江八圩博联码头改扩建、永益华元码头改扩建、大明物流码头工程等项目建设；

推动港区疏港铁路、港区铁路装卸场站及配套设施规划建设，促进集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，打通铁路进港“最后一公里”。

有序推进姜十线航道整治工程前期研究，打造通南地区重要疏港航道，提升通扬线与长江联通便捷性。

5、强化机场配套，融入世界级机场群

加快扬泰机场二期扩建项目前期研究，力争早日开工建设。

扬州泰州国际机场二期工程已经发布二次环评公示。

项目包括机场工程建设和供油工程建设，总投资预计557508.18万元；

机场工程部分由扬州泰州国际机场投资建设有限责任公司投资建设，总投资约541575.81万元；

供油工程部分由中国航空油料有限责任公司投资建设，总投资15932.37万元。

项目规划新建一条与既有跑道等长的平行滑行道3200m×23m及相应滑行道系统，新建T2航站楼面积约97000㎡，新增机位40个；

规划新建3座5000m³及4座10000m³航煤储罐（远期），以及机场相关配套设施。

新建的T2航站楼，主楼面宽260m，进深约110m，指廊宽度约35m。

航站楼主要设置了4个楼层，自上至下分别是商业夹层、出发层、到达层、地下联络通道层。

至2030年，扬泰机场年旅客吞吐量为1000万人次，预计到时人员编制将增加到1500人左右，预计年客机起降架次为88170架次，年货邮吞吐量为5.0万吨，年货机起降架次500架次。

积极打造江苏航空旅游集散中心，进一步彰显融合公商务、旅游为一体的特色机场品牌，支持将旅游产品整合到航空出行服务平台。完善城市候机楼布局。

在市域（郊）铁路规划框架内加强扬州经扬泰机场至泰州铁路前期研究，力争早日开工建设。

加快永定西路向西与328国道江都段快速衔接，建立泰州直通扬泰机场的快速通道。

加快兴化等通用机场建设。

6、完善枢纽布局，提升客货周转效率

配合高铁建设进程加快推进泰州南站、黄桥站、泰兴站、靖江站、兴化站等建设。

根据任务表显示：盐泰锡常宜铁路靖江站综合客运枢纽，配套一级汽车客运站等场站设施，设计能力1.0万/日，建设年限：2023-2028，总投资：1.8亿，用地测算：150亩。

有序推进宁启铁路姜堰站综合客运枢纽提档升级工程。

加快推进高港北站、曲霞汽车客运站建设，完善公路客运枢纽布局。

加快高港（苏中）智慧物流园、泰州（城北）铁路物流园、姜堰铁路物流园等物流枢纽布局建设。

围绕沿江煤炭、粮食、木材等主要运输货种，打造江苏省煤炭物流靖江基地、核心港区粮油食品产业园、中国进口木材产业基地等一批物流特色园区。

7、调整运输结构，提高铁水货运比重

加快启动新长铁路扩能改造前期工作，着力推动铁路货运场站设施升级改造；

加快推动泰州港铁路支线前期研究，探索利用宁启铁路开通海铁联运。

结合高铁规划建设，开展高铁快运发展规划研究。

加强港口与综合保税港区、出口加工区或保税仓库等联动发展，拓展保税仓储、国际物流分拨配送、进出口贸易等国际物流服务功能。

8、发展航空货运，引领产业转型升级

加快空港物流园区和物流加工区规划建设，深化与相关物流企业的合作，逐步开通国内和国际货运航线，建立全方位、一体化、专业化的航空快递集散中心。

积极拓展地方特色货源及高附加值货运产品，引入冷链物流企业、冷链食品贸易商、生鲜电商等，提升扬泰国际机场医药货运功能，扩建国内出发货物区，服务医药等特色产业。

9、推动现代物流，加强配送网络建设

积极引导物流园区、城市共同配送中心及末端配送网点三级配送节点建设，完善配送车辆停靠装卸配套设施建设，推进城市货运配送信息管理及服务平台建设。

加快完善县级物流中心、乡镇农村配送站、农村货运网点三级农村物流节点体系。

10、发展空铁客运，打造区域连通网络

加大国内外重要城市航线开辟力度，加密优势航线航班，深化与春秋航空公司的合作，发挥基地航空公司优势，重点加强低成本航空发展。

拓展提升城市候机楼服务范畴，加强长三角区域内主要机场出行服务的衔接。

进一步优化旅客候车、乘车和到达的基本功能，加强现场发售航空机票、办理登记手续、提供信息查询、行李托运及安检功能等构建，实现“一站式”航空服务。

加密发往扬泰机场等周边机场的客运专线，推进机场班车“空巴通”客运专线专营，同时依托定制客运为旅客提供门到门的机场出行服务。

打造以北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路作为长三角中心城市间联系的主要方式，促进城市间高速铁路有效连接。

积极争取宁启铁路动车组列车线路车次。

完善与中小城市的区域直达客运网络，稳步拓展短途、多样化与个性化客运市场。

大力发展城市通勤车、定制班车、与空铁枢纽的衔接班线等新型服务业态，提高旅客满意度和企业经营效益。

推进毗邻公交客运服务的发展，加密毗邻公交线路，加强场站设施配套。

11、完善城乡客运，推动城乡协调发展

探索研究主城与姜堰公交经营主体整合可行性，打破主城与姜堰公交融合发展体制壁垒，努力实现同城同标。

推动公交线网衔接进程，加快构建以“好巴士”公交快线系统为骨架、公交干线为主体、支线为补充的公交线网体系，实现乡镇直达、任意乡镇一次换乘可达的出行目标。

在具备条件的城市主干道设置公交专用通道，在城市主要交通拥堵节点推行公交专用进口道和公交优先信号系统。

在主要客流走廊安装固定抓拍设备及移动抓拍设备，提高地面公交系统运行效率。

加快建设和改造标准适宜、功能完善、安全实用的城乡公交站台、首末站、枢纽站、停保场、加气（油）站和充（换）电站等设施。

加快公交车辆更新换代，增加中高档、环保型新能源公交车的投入，提高乘坐的舒适性。

加快推进城乡公交信息化建设，实现城乡公交“一卡通”。

完善城乡公交价格机制，鼓励推行阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价等多种形式的优惠政策，不断提升城乡公交吸引力。

探索研究主城与姜堰、高港出租车行业融合发展。

12、创新客运服务，提升交旅融合水平

因地制宜在公路服务设施增设休憩娱乐、票务、旅游信息和特色产品售卖等服务功能，引导城乡旅游公交线路和长距离城市公交线路经停公路服务设施。

打造特色水上旅游项目，结合生态旅游特色和全域旅游发展规划，拓展低等级航道的旅游功能，打造旅游航道新亮点。

13、发展绿色交通，推动交通持续发展

加快实施通扬线生态航道项目和盐邵线生态旅游航道项目，在示范航道沿岸一定范围内建设滨水风光带和人文景观带。

14、发展平安交通，筑牢安全可靠基础

加快老旧车船更新改造、船型车型标准化，提升重点运输船舶安全技术性能，在公共交通、普通货运车辆等运输装备推广应用主动安全智能防控系统。

推进交通运输安全生产诚信体系建设，全面实施“一超四罚”，落实货运车辆违法超限超载“黑名单”管理和严重违法失信联合惩戒制度。

15、发展智慧交通，提升服务管理水平

推动一批智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽工程建设。

建成常泰长江大桥智慧公路示范项目。

加快智慧公交系统建设，发展旅客联程运输，强化旅客联程运输公共信息服务，推进联网联程售票服务创新应用，实现出行即服务。

加强5G、北斗、高分遥感、人工智能、区块链等新技术与交通运输行业深度融合，以新一代信息技术与交通行业的深度融合为抓手，提升交通运输管理效率和发展质量。

文章内容仅摘录《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划（公开征求意见稿）》部分内容，目前正在公示，市民如有意见建议可登录泰州市人民政府网查看提交！

来源：泰州市人民政府网、楼市泰州

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自驾车姜堰至郑州途经什么地方

驾车路线姜堰快速收录：全程约754.0公里

起点：姜堰市

1.泰州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发姜堰快速收录，沿上海路行驶20米，调头进入上海路

2) 沿上海路行驶240米，右转进入姜堰大道

3) 沿姜堰大道行驶3.5公里，直行进入海姜大道

4) 沿海姜大道行驶140米，朝S29/盐城/江阴大桥方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入盐靖高速

6) 沿盐靖高速行驶5.7公里，朝泰州/扬州/扬州泰州机场/S28方向，稍向右转进入桥头枢纽立交桥

2.沿桥头枢纽立交桥行驶540米，直行进入启扬高速

3.沿启扬高速行驶46.7公里，朝上海/淮安/北京方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶111.5公里，朝宿迁/徐州/盐城/G2513方向，稍向右转进入楚州枢纽

6.沿楚州枢纽行驶2.0公里，直行进入淮徐高速

7.沿淮徐高速行驶24.6公里，直行进入长深高速

8.沿长深高速行驶12.1公里，朝宿迁/徐州/淮安西/G2513方向，稍向右转进入淮安西枢纽

9.沿淮安西枢纽行驶1.6公里，直行进入淮徐高速

10.沿淮徐高速行驶164.1公里，朝徐州/郑州/连云港方向，稍向右转进入林东枢纽

11.沿林东枢纽行驶1.7公里，直行进入连霍高速

12.沿连霍高速行驶21.9公里，直行进入京台高速

13.沿京台高速行驶6.0公里，朝郑州/西安/G3方向，稍向左转进入连霍高速

14.沿连霍高速行驶318.3公里，朝武汉/机场/北京/G4方向，稍向右转进入刘江枢纽

15.沿刘江枢纽行驶2.9公里，直行进入京港澳高速

16.郑州市内驾车方案

1) 沿京港澳高速行驶7.9公里，在商都路/郑汴路/圃田站/G310出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.5公里，直行进入陇海路快速通道

3) 沿陇海路快速通道行驶14.4公里，直行进入陇海路快速路

4) 沿陇海路快速路行驶1.8公里，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶340米，直行进入陇海中路

6) 沿陇海中路行驶130米，右转进入嵩山南路

7) 沿嵩山南路行驶1.3公里，左转进入中原中路

8) 沿中原中路行驶240米，稍向右转进入中原东路

9) 沿中原东路行驶90米，进入百花路

10) 沿百花路行驶80米，调头进入百花路

11) 沿百花路行驶100米，左前方转弯进入中原东路辅路

12) 沿中原东路辅路行驶60米，直行进入中原中路辅路

13) 沿中原中路辅路行驶20米，到达终点

终点：郑州市

姜堰高架什么时候通车

通过查询相关资料显示,姜堰高架2023年4月底完工通车。因为是在姜堰南绕城快速化改造工程项目现场中得知计划6月30日前完成互通区桥梁主体施工,今年年底前完成全部路基施工,力争2023年4月底完工通车。具体消息可关注官方网站姜堰快速收录，获得第一手权威信息。

作文：姜堰游记600字

姜堰游记

会船，是姜堰里下

溱潼景色(10张)河特有的民间风俗。《中华全国风俗志》、《泰县风俗谈》及民间流传的《港口竹枝词》均有记载，有“溱潼会船甲天下”之称，被列为国家重点旅游项目，是中国十大民俗风情节之一，专家称赞为“民俗文化之大观，水乡风情之博览”。

溱潼会船每年清明节第二天在姜堰溱湖举行。通常分为篙船、划船、花船、贡船、拐妇船五种类型，千舟竞发，百舸争流，溱湖闹春。赛船结束，会船节活动临近尾场时，欢闹的演戏、酒会、送头篙三部曲又凸现高潮。会船节规模一年胜似一年，已蜚声海内外。

传　说

溱潼等地传说，南宋年间，山东义民张荣、贾虎与金人转战溱潼时，大战缩头湖，迫使金兵逃奔楚州。义民伤亡亦多，溱潼百姓将其安葬，并于“清明”撑船来祭这些无主坟，逐渐演变成会船节。

溱潼镇湖西庄则说：明朱元璋登基后想寻祖坟，军师刘基出谋，可在清明第二天派人查访，凡未留下烧化痕迹之无主坟中，必有皇上先人坟墓。皇帝即依法乘船来江淮一带寻访，并添夫加篙，加速船速。此事传入民间，逐渐演变为清明第二天撑会船祭孤坟习俗。

又有传说：明嘉靖间，倭寇入侵里下河神童关，各村青壮年组织船队前往杀敌，每船数十人，各执一篙，争先恐后，赶往战场，以篙为武器杀敌。《港口竹枝词》又说：“清初，下河多海匪。各处组织民团，守望相助，均以快船报告匪警或剿匪之用，迨后匪踪消灭，而团体未散，即改为东岳会戏。”港口每年农历三月十八日举行一次，快船改称会船。

桥头一带传说更为神奇：唐代某年大水，河中漂来一大神柜，柜中有一菩萨，村民们即抬着送往庙中供奉，只因神柜巨大，无法进门。此时，一白胡老人说：可将神柜拆卸进门，能为一方消灾降福。众人依言，果将菩萨送进庙门。而此时白胡老人却腾空飞上水面，倏忽消逝。众人视为神仙，即撑船追觅仙翁。这天正是二月十五日。此后，撑船觅仙，借以健身祛病，相沿成习。洪林会船原订正月十三日，后因故推迟至二月十三日。

会船在溱潼、兴泰、俞垛、淤溪、叶甸、港口、罡扬、桥头、苏陈、洪林等乡镇盛行。而溱潼镇因其地处里下河交通要冲、水面宽阔、经济文化发达，会船节的规模最为盛大。极盛时，参赛会船多达500余条，篙手上万，观众逾10万。

形　式

会船以篙为主，每船30个，人手一篙，篙尾扎红布，篙手头扎毛巾，青衣白裤，并裹白布绑腿，腰围红绸。洪林一带有穿黑背心的。船上插青龙或彩旗，有的旗上标村名，亦有写“敬香大吉”。站船头的为头篙，负责指挥，另有一敲锣的，“扬锣”传达号令，现时更有以口哨代锣的。另一种是划船，每船9名女划手，人手一桨，桨柄扎红布，中年妇女白衣蓝裤，头顶粉红毛巾，腰系红绸。姑娘则上红下蓝，戴红花、扎红腰带，打红绑腿，“扬锣”的披红披风。民国29年又增设花船、贡船，多以两船相并，船上搭台，张灯结彩，悬挂横幅楹联，并有乐队演唱或僧人诵经。一作表演节目供人娱乐，一作贡奉菩萨或祭祀亡人，祈求消灾降福，均不参赛。更有一种“拐妇船”，由三只小片儿船组成，在会船之间东躲西藏，扮演一对老夫妻追私奔的女儿，并有一官老爷坐堂调解，滑稽逗趣。

会船节前10天要做选船、试水、铺船三项准备。选用既新又轻的船，有的人还自愿买新船供选，以争荣耀。撑篙都是精选，若试水时损坏，可向竹厂无偿调换。有会船的村子即竖旗杆，杆上插青苗或旗幡。试水，即操练，多为18岁以上青壮年，自告奋勇，每天下午四时上船练体力、动作，以整齐一致，行船快速。在此期间，篙手们有足够体力参赛。凡参赛篙手皆自愿报名，连续参赛3年，若中途退出，即为不祥。临近清明时，即洗刷船只，在船上铺稻草、搁跳板，保证篙手站立平稳。花船、贡船也同时搭台及排练。所有费用，均由各人自愿出资。会船节前一天，家家制糕点。港口、叶甸、洪林等地水手，还要在赛前下活水河洗澡净身，以免亵渎神灵。桥头会船费用，在村庄公有荒草田里支出。

赛　事

节日凌晨，会船祭扫完毕，随锣声驶进赛区。此时，赶集的人从四面八方涌来，两岸人声鼎沸，锣鼓音乐声、鞭炮声、摊贩叫卖声响成一片。河面上，插着各式彩旗的会船、花船、贡船云集，鼓乐声鸣，载歌载舞,一片欢腾。

响午，随着“当！当！”两声锣响，篙手们齐声大喊：“下！下！”扬篙如长矛列阵，下篙如巨蟒入水。会船立即从水面腾起，随着节奏越来越紧的锣声飞驶向前，划船亦随女将们手起手落，前俯后仰，如海燕飞掠水面。有《港口竹枝词》为证：“专练会船架竹篙，一声锣鼓滚银涛，各争胜负分前后，不亚金焦训水操。”只听“当，当，当、当！”一阵锣响，获得优胜的会船，发出停篙的号令！

当晚，各船的篙手们举行会餐，纵谈赛事欢乐。餐后，篙手还得带一碗饭回去让家人吃上几口，以示吉祥如意。会船的头篙，则作为吉祥物，敲锣打鼓送给婚后未育的好友，祝愿其早生贵子，接受头篙人家要鸣放鞭炮迎接，得子后不仅要宴请篙手致谢，还得买篙还愿。有些村庄放焰火、搭台演戏祈天谢神，以求国泰民安，五谷丰登。

演戏、酒会、送头篙

演戏：按惯例，赛船前，各大村庄的头面人物，早就张罗着在露天搭台唱戏谢神的事了。扬剧、淮剧、京剧、杂技……各庄花钱请戏班子，在赛船结束的当晚开演。也有不请戏班子的，则由本庄的文娱爱好者组织起来载歌载舞，或请电影队放电影的。一个庄子，这天晚上要是没有演出活动，庄上人就会觉得不痛快，不尽兴。

酒会：赛船结束的当晚，篙手们毫无例外地要举行一场热烈的酒会。各船高手欢聚豪饮，大伙话题再多，也要转到一点上来：“今年的头篙送给谁？”围绕这个题目，七嘴八舌把“头篙”的得主定下来。至于酒会的费用，早有习俗，公吃公摊，概由所有村民负担。

送头篙：习俗以送头篙预祝人家生儿子。这对于个别久婚不孕夫妇或新婚夫妇颇有诱惑力，谁能够得到高手们的青睐，成为头篙的得主，那真是一件喜事。酒会上，头篙的得主一选定，马上就会有热心人向这一家通报喜讯。这一家便立即做好迎接准备，全家上下满怀喜悦的心情，恭候篙手们的光临。头篙一进门，灯烛辉煌，鞭炮齐鸣，主人向篙手们奉上糖果、香茶，一一致谢。送

溱潼会船节精彩瞬间(5张)篙者满口都是“祝愿早生贵子”的话。得主不断许诺：“到时候一定请各位吃喜酒。”要是头篙的得主这一年碰巧真生了“贵子”，那可就热闹了。首先要为一船的篙手每人添一根新篙子，富裕者还自动置办酒菜，宴请全体高手。可以想见，一条会船有一根头篙，一个庄上，多少会船，多少头篙，牵动着多少处欢乐的人群。溱潼一带，村村社社的乡亲们，年复一年，就是以这样那样的健康的风俗导演出一幕幕寻求欢乐的戏，使欢乐气氛笼罩着水乡。

请问6.25从扬州到泰州姜堰的列车时刻表

K8502/K8503

KKS-空调快速 出发站：扬州

到达站：姜堰 10:02

11:00 58分钟

78公里 泰州酒店南京机票

软座：¥21

K8576/K8577

KKS-空调快速 出发站：扬州

到达站：姜堰 13:35

14:38 01小时03分钟

78公里 泰州酒店南京机票

硬座：¥13软座：¥21

K8454/K8455

KKS-空调快速 出发站：扬州

到达站：姜堰 15:22

16:34 01小时12分钟

78公里 泰州酒店南京机票

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