周末了，可以带娃去虹桥南丰城开车了！(商业美陈装饰,关键词优化)

虹桥南丰城做了个新的卡通风场景，我蛮早以前就看到了搭建，但当时还不知道具体用来做啥。

后来商场的朋友有约过去聊了才知道它的初衷。

实际上，商场在北区2层和南区4层都对动线公区进行了主题布置，以期带活场内弱侧区域，同时进一步发挥自身的强势领域特色。在“图报”首发时，我对两个区域都做了介绍，但在这里，我只想再次分享一下北区2层。

因为相对而言南区4层的音乐主题，更多只是环境氛围烘托，实质上和商场美陈别无二致，但北区2层不论从外在观感还是实际效用来看都更具参考意义。但首发后也有朋友反馈过几个问题：

1、读完内容后去现场看了一下，不如我描述的出色。

答：我一般做内容还是比较严谨的，尽可能在不同的时间段来观察，否则难免会有失偏颇。虹桥南丰城的这个场景，我第一次去是在周中，工作日确实没什么人，你们看到的大多数照片都是那天拍的，也能较为清晰的将整个场景展现出来。第二次去是在周末，其实就是想看看自己小孩对这样场景的直观反馈。人多效果好，三部车几乎没有闲置，甚至维持秩序成为了相对棘手的问题，不过整体而言工作人员还是足够，基本能够将可能出现的问题规避，文中那张三车对飚的照片就是周末拍的。

2、有些朋友说他们商场里也早已有这样的开车设施。

答：我在文中说到功效时，有类比儿童区小火车。商场空间做电动车设施，我肯定也是见过，但为什么没有给我留下深刻印象，可能就是因为没有做空间氛围装饰。而这也恰恰是虹桥南丰城做得到位的地方，一个案例值得分享，是因为它在各个环节都尽可能足够出色，有了突破，有了记忆点，才能做成内容。

3、关于装饰，有朋友说太花哨不好看。

答：个人认为，关于审美肯定是水平各有不同。而这个空间，首先得看对小孩有没有“自发吸引力”，如果孩子们看到这些卡通装置、色彩产生兴趣，那才会有更深入的互动，反过来讲，如果吸引到了目标受众，那它在设计上有它的道理；反之如果小孩也不喜欢，那自然商场会整改。至于这样一次十几分钟的“旅程”是否会对孩子产生久远的影响，可能性估计不大。

所以虹桥南丰城总体而言，是做了一件“令人感到轻松”的事，周末带娃过去开一圈也无妨。以下正文：

商场北区从3层开始以儿童业态为主，并不乏刚需客群，反倒是楼层较低的2层，由于更多布局鞋服等相对传统的零售业态，加上可视面不如南区开阔，成为了更需要带客流的区域。

因此，南丰城在针对该区域相对特殊的动线布局，因地制宜地做了一个“儿童车道”主题布置。

整个主题布置随该区域的环形动线而造，从大致观感来看，商场的墙面进行了装饰，地面用车道进行了贴画，不过这可能是最为简单的部分。

它并不仅仅是一个美陈装饰，而是有起点和终点“车道”。在服务区能看到商场准备了三辆电动车，以供孩子们沿车道进行开车体验。当然这并非免费，有一定门槛，从理论上讲，与如今很多商场在儿童楼层设立小火车穿行如出一辙，只不过南丰城的这个案例在体验过程中自主性、参与感和互动性更强。

相比上文看到的主动线画面，上图两个公区通道其实原本几乎没有可利用性，因此做了更多丰富的动物元素，对孩子而言，即使不开车，这里也成为了可以一探的趣味角落，原本的“死角”得以被利用。

在主动线，由于涉及到品牌专店，因此更多以墙面平面设计装饰为主，整体风格与之前通道中看到的卡通风保持一致。

不仅墙面运用了色彩的丰富度，同时也将灯箱与车厢结合，更具趣味性。

在转弯处，会看到有类似感叹号或者STOP等标识，告诉孩子们此处需慢行。

整个动线上还设置了多个红绿灯，并非仅做装饰用，在家长带孩子们进行行车体验时，绝大多数确实会有意识地以此机会教导“红灯停、绿灯行”的规范。

除了常规的交通法规可以利用此机会进行宣导外，不知整个主题布置是否有受到考驾照的启发，在行驶过程中我们能看到停车区。

能看到上下坡

能看到桥洞，考验的是“小小车手”的技术，其实也成为了空间中的聚客地。上图是我在周末看到的场景，三部车先后驶过，可以说利用率是特别高了，而即使没有车，此处也成为了孩子们玩耍的场地之一。

驶完一圈，你会发现沿路有一些围板区域有待新品牌进驻，想必这才是商场需要解决的根本问题——带来客流——制造积极观感——提升区域价值。

对于这样一个案例分享，我把文末的总结也删了，其实道理大家都懂，就看有没有在做，每个项目都在做不同的事，但都应该是要对自己商场“对”的事。祝大家周末愉快！